This 38-foot aluminium monohull Off-Shore Class 1 boat was manufactured by the Italian boatbuilder, Cantieri Uniti Viareggio (CUV). Named “Miura”, it was originally equipped with two V-8 MerCruiser engines, but later received two V-12 units made by Lamborghini.

In 1984, Alberto Petri was a newcomer to competitive powerboat racing. However, when the UIM (Union Internationale Motonautique) season came around, he would win the European Championship first trials with Miura in Viareggio, the hometown of CUV. Petri, alongside local champion Franco Statua, would then win CUV the boatbuilder’s third World Championship title in 1984 and cement the company as the leading manufacturer of winning Off-Shore boats.

In 1985, Petri raced Miura as a privateer, as documented by photographs showing him competing in a race in Cowes, England, of that year. This CUV had the MerCruiser engines replaced for Lamborghini V-12s early in its life, producing 720 brake horsepower each. It is said that Ferruccio Lamborghini had two V-12s in his own RivaAquarama, inspiring the then-owner of the famous company from Sant’Agata Bolognese, Patrick Mimran, to develop an engine for Off-Shore racing. These engines weighed 360 kilograms and were lighter than the diesel powertrains normally used to power Off-Shore boats.

Ce monocoque en aluminium de 38 pieds, de la catégorie Off-Shore Classe 1, a été fabriqué par le chantier italien Cantieri Uniti Viareggio (CUV). Dénommé "Miura", il était initialement équipé de deux V8 MerCruiser, mais il a reçu ensuite deux V12 fabriqués par Lamborghini.

En 1984, Alberto Petri était un nouveau-venu dans le monde des bateaux de course, mais quand la saison UIM (Union Internationale Motonautique) a commencé, il a remporté les premières manches du Championnat d'Europe avec Miura à Viareggio, ville natale de CUV. Petri, avec le champion local Franco Statua, a ensuite remporté en 1984 le troisième titre de Champion du Monde du chantier CUV, confirmant son statut de constructeur de bateaux de compétition Off-Shore de tout premier plan.

En 1985, Petri a utilisé Miura en course à titre privé, comme le prouvent les photos qui le montrent lors d'une course à Cowes, en Angleterre, cette même année. Ce CUV a vu ses premiers moteurs MerCruiser remplacés au début de sa vie par des V12 Lamborghini de 720 ch. Il semble que Ferruccio Lamborghini ait installé deux V12 dans son propre Riva Aquarama, ce qui a donné l'idée à Patrick Mimran, propriétaire à l'époque de la marque de Sant’Agata Bolognese, de mettre au point des moteurs de course Off-Shore. Ces derniers pesaient 360 kg, moins que les mécaniques diesel équipant habituellement les bateaux Off-Shore.