Prodotta con carrozzeria in alluminio, oggi ambitissima, la vettura con numero di telaio 08111 è nata come 275 GTB “muso lungo”, triplo carburatore e trasmissione a giunto omocinetico. E' stata originariamente verniciata in Rosso Chiaro (20-R-190) su interno Nero (VM 8500) con i sedili interamente rivestiti in pelle, esattamente come si presenta ancora oggi. Completata in fabbrica nel dicembre del 1965, è stata venduta nuova attraverso la Luigi Chinetti Motors di Greenwich, Connecticut, ad Adlai Ewing Stevenson III.

Dopo gli studi all’Harvard College e la laurea alla Harvard Law School, dopo aver prestato servizio militare in Corea e lavorato in uno studio legale, Stevenson è stato eletto nell'Illinois House of Representatives, dove ha prestato servizio dal 1965 al 1967, prima di essere nominato Tesoriere dello Stato per gli anni dal 1967 al 1970. Eletto nel Senato degli Stati Uniti nel 1970, come membro del Partito Democratico, ha rappresentato l'Illinois per 11 anni. La sua famiglia aveva una lunga tradizione nella storia politica statunitense, in quanto suo nonno era stato vicepresidente degli Stati Uniti sotto Grover Cleveland e suo padre era stato governatore dell'Illinois per quattro anni, prima di candidarsi come presidente degli Stati Uniti nel 1952 e nel 1966 e di essere Ambasciatore degli Stati Uniti alle Nazioni Unite dal 1961 al 1965.

Non c'è dubbio che una 275 GTB rossa avrà fatto girare molte teste, sia in Illinois sia a Washington DC. Mentre non è noto quando esattamente il Senatore ha venduto l'auto, sappiamo che è stata ceduta, verso il 1973, a John A. Gross di Reseda, in California. Il telaio numero 08111 è poi rimasto con lui fino al 1976. Nel 1979, la 275 GTB aveva attraversato il confine e sii trovava a Vancouver, nella Colombia Britannica del Canada, di proprietà del dottor Thomas M. Maxwell. Maxwell ha poi completamente restaurato l'auto nel 1984 e l'ha inserzionata per venderla verso la fine del 1985.

Per il 1986, la 275 GTB è stata venduta a Mike Sheehan, prima di essere ri-venduta al broker svizzero Charles Gnädinger, che l’ha portata con sé quando è emigrato nel sud della Francia. Inserzionata in Francia nel 1997, viene poi ceduta a Jorge Raposo Magalhaes del Portogallo. E’ proprio mentre la macchina si trova in Portogallo che gli interni vengono professionalmente rivestiti in colore marrone ed il cofano riceve una nuova presa d’aria, con una gobba piuttosto pronunciata, come sulla 275 GTB/4 e, la macchina viene equipaggiata con una presa d’aria di colore nero, lo stesso della mascherina.

E’ durante questa proprietà che l'auto viene spedita in Italia per essere sottoposta ad un restauro totale, conforme alle specifiche originali. La carrozzeria è stata restaurata dalla Quality Cars di Padova, mentre, l'interno è stato tutto rifinito in Nero da Luppi Tappezzeria con la meccanica gestita da un ex meccanico della M.G. Crepaldi S.a.S. di Milano. Dalla fine dei lavori di restauro, nel 2016, il telaio numero 08111 è stato guidato per soli 100 km e rimane, ancor aoggi, in condizioni eccellenti in tutto. Con le verifiche effettuate da Ferrari Classiche durante la certificazione, si è potuto confermare che questa 275 GTB ha mantenuto tutti i suoi componenti meccanici originali. Una 275 GTB veramente eccezionale con un’ importante storia legata ai suoi proprietari precedenti.