Der Porsche 911 R ist eine Rückbesinnung auf die Zeit, in der Porsche seinen Ruf mit komplett auf den Fahrer ausgerichteten Autos zementiert. Das limitierte Sondermodell 911 R wurde im März 2016 auf dem Genfer Automobilsalon der Öffentlichkeit vorgestellt.

Angetrieben wird der 911 R vom Vierliter-Sechszylinder Saugmotor mit 500 PS, als Getriebe kam nur ein manuelles Sechsgang-Handschaltgetriebe in Frage. Für echte Puristen wurde optional ein Einmassenschwungrad angeboten, das mit einem Gewicht von nur acht Kilo deutlich leichter war als das 13,5 Kilo schwere Zweimassenschwungrad der Serie. Bei einem Test des 911 R in den Hügeln um Stuttgart schrieb das amerikanische Fachblatt Car & Driver über das so viel leichtere Schwungrad „dank dessen dreht der Vierlitermotor so hoch, als wären die Kolben aus Helium“.

Und auch das neue Sechsgang-Handschaltgetriebe, von Porsche entwickelt und von ZF gebaut, wog weniger als das PDK-Getriebe. Das leichtere Getriebe mit einem Einmassenschwungrad in Verbindung mit einer Abgasanlage aus Titan, Kotflügeln und Haube vorn aus Karbon und einem Dach aus Magnesium, alle vom GT3 RS übernommen, ermöglichten ein Leergewicht von 1370 Kilogramm, rund 50 Kilo weniger als beim GT3 RS. Und als wäre das nicht schon schlank genug, konnten Kunden auf Wunsch auch auf Klimaanlage und Stereoanlage verzichten.

Weitere vom GT3 RS übernommene Besonderheiten waren die serienmäßigen Karbon-Keramik-Bremsen, die elektronisch unterstützte Zahnstangen-Allradlenkung und die voll einstellbare Wankstabilisierung mit straßentauglicheren Dämpfern. Der große Heckflügel des GT3 wurde durch einen Unterboden-Heckdiffusor ersetzt, der für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und eine klarere Optik sorgt.

Der hier angebotene Porsche 911 R wurde im November 2016 produziert und präsentiert sich als ein gut erhaltenes Exemplar. Der Wagen mit der Nummer 709 von weltweit nur 991 produzierten Exemplaren hat zum Zeitpunkt der Katalogisierung lediglich 199 Kilometer auf dem Tacho. Ursprünglich für französischen Markt gebaut, präsentiert er sich in Weiß Code "0Q" mit roten 911 R-Streifen und einer schwarzen Lederausstattung mit Nähten in GT-Silber und Stoffeinsätzen in Pepita. Alle 911 R hatten mit vom 918 Spyder übernommene Sportsitze mit Leder und Stoffeinsätzen in Pepita-Optik.

Bei Seriennummer 709 handelt es sich um ein Modell ohne Klimaanlage mit einer leichten Lithium-Ionen-Batterie, Sport Chrono Paket, Vorderachslift, 90 Liter-Kraftstofftank für mehr Reichweite und dem wichtigen, leichteren Einmassenschwungrad mit verstärkter Kupplung. Dennoch kommt der Komfort für Passagiere nicht zu kurz, denn dieses gut ausgestattete Exemplar verfügt über automatisch abblendende Spiegel mit Regensensor, das Porsche Communication Management mit Navigationsfunktion, Tempomat und ein Bose Surround Sound Stereo System mit Bluetooth-Funktion.

Der 911 R wurde als ultimatives Fahrerauto konzipiert, ohne dabei die Porsche typische Seele zu verlieren. Er überzeugt bei hohen Geschwindigkeiten auf offener Straße und bietet seinem glücklichen Fahrer und Beifahrer die Fahrleistungen, die man von den besten Porsche Modellen erwartet. Mit begehrten Extras und weniger als 200 Kilometern auf dem Kilometerzähler bietet Seriennummer 709 eine ausgezeichnete Möglichkeit, den Nervenkitzel eines schon heute legendären 911 zu erleben.