The Porsche 911 R is a great celebration and modern throwback to the driver-focused cars upon which the famous Stuttgart marque built its enduring legacy. The limited edition 911 R debuted at the Geneva International Motor Show in March 2016.

Powered by the GT3 RS’s 4.0-litre, naturally aspirated engine and producing 500 horsepower, the 911 R was available only with a six-speed manual gearbox. For the true purists, a lightweight, single-mass flywheel was available. At just eight kilograms, the single-mass flywheel served as a relatively enormous reduction from the 13.5-kilogram dual-mass unit that came as standard. On a road test of the 911 R in the hills above Stuttgart, Car and Driver paid compliments to the lightened flywheel, saying it was “allowing the 4.0-litre to rev as though its pistons were made of helium”.

The new six-speed ‘box, a Porsche design manufactured by ZF, was also lighter than its PDK alternative. The lightened gearbox with a single-mass flywheel, coupled with a titanium exhaust, carbon fibre front fenders, decklids, and magnesium roof, all borrowed from the GT3 RS, allowed Porsche to shave the 911 R’s kerb weight down to 1,370 kilograms, around 50 kilograms lighter than the GT3 RS. If that wasn’t slim enough, the air conditioning and stereo systems could also be deleted.

Other special features borrowed from the GT3 RS include standard carbon ceramic brakes, electronically boosted, rack-and-pinion all-wheel steering, and fully adjustable anti-roll suspension fitted with dampers better suited for road use. The tall GT3 wing spoiler had been replaced with an underbody rear diffuser for high-speed stability and a purer appearance.

Produced in November 2016, the Porsche 911 R offered here is presented as a well-preserved example. Numbered 709 of just 991 units produced globally, the car shows a mere 199 kilometres on its odometer at the time of cataloguing. A French-market example, it is presented in code “0Q” white with red 911 R stripes and a black leather interior, with GT Silver stitching and houndstooth fabric inserts. All 911 Rs were equipped with sport bucket seats borrowed from the 918 Spyder that were framed in leather with retro-inspired houndstooth fabric inserts.

Specified with performance in mind, serial number 709 is an “air-conditioning delete” model with a lightweight lithium-ion battery, Sport Chrono package, front-axle lift system, extended-range 90-litre fuel tank, and the all-important, single-mass lightened flywheel with reinforced clutch. Passenger comforts have not been forgotten, however, as this well-appointed example includes automatically dimming mirrors, rain-sensing windscreen wipers, Porsche Communication Management with navigational capability, cruise control, and a Bose Surround Sound Stereo System with Bluetooth capability.

Designed to be the ultimate driver’s car, while still maintaining Porsche’s signature soul, the 911 R excels on the open road at speed, providing its fortunate driver and passenger with the performance one has come to expect from Porsche’s best cars. With coveted options and less than 200 kilometres on its odometer, serial number 709 provides an excellent avenue into experiencing the thrills of owning what is already an iconic 911.

Der Porsche 911 R ist eine Rückbesinnung auf die Zeit, in der Porsche seinen Ruf mit komplett auf den Fahrer ausgerichteten Autos zementiert. Das limitierte Sondermodell 911 R wurde im März 2016 auf dem Genfer Automobilsalon der Öffentlichkeit vorgestellt.

Angetrieben wird der 911 R vom Vierliter-Sechszylinder Saugmotor mit 500 PS, als Getriebe kam nur ein manuelles Sechsgang-Handschaltgetriebe in Frage. Für echte Puristen wurde optional ein Einmassenschwungrad angeboten, das mit einem Gewicht von nur acht Kilo deutlich leichter war als das 13,5 Kilo schwere Zweimassenschwungrad der Serie. Bei einem Test des 911 R in den Hügeln um Stuttgart schrieb das amerikanische Fachblatt Car & Driver über das so viel leichtere Schwungrad „dank dessen dreht der Vierlitermotor so hoch, als wären die Kolben aus Helium“.

Und auch das neue Sechsgang-Handschaltgetriebe, von Porsche entwickelt und von ZF gebaut, wog weniger als das PDK-Getriebe. Das leichtere Getriebe mit einem Einmassenschwungrad in Verbindung mit einer Abgasanlage aus Titan, Kotflügeln und Haube vorn aus Karbon und einem Dach aus Magnesium, alle vom GT3 RS übernommen, ermöglichten ein Leergewicht von 1370 Kilogramm, rund 50 Kilo weniger als beim GT3 RS. Und als wäre das nicht schon schlank genug, konnten Kunden auf Wunsch auch auf Klimaanlage und Stereoanlage verzichten.

Weitere vom GT3 RS übernommene Besonderheiten waren die serienmäßigen Karbon-Keramik-Bremsen, die elektronisch unterstützte Zahnstangen-Allradlenkung und die voll einstellbare Wankstabilisierung mit straßentauglicheren Dämpfern. Der große Heckflügel des GT3 wurde durch einen Unterboden-Heckdiffusor ersetzt, der für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und eine klarere Optik sorgt.

Der hier angebotene Porsche 911 R wurde im November 2016 produziert und präsentiert sich als ein gut erhaltenes Exemplar. Der Wagen mit der Nummer 709 von weltweit nur 991 produzierten Exemplaren hat zum Zeitpunkt der Katalogisierung lediglich 199 Kilometer auf dem Tacho. Ursprünglich für französischen Markt gebaut, präsentiert er sich in Weiß Code "0Q" mit roten 911 R-Streifen und einer schwarzen Lederausstattung mit Nähten in GT-Silber und Stoffeinsätzen in Pepita. Alle 911 R hatten mit vom 918 Spyder übernommene Sportsitze mit Leder und Stoffeinsätzen in Pepita-Optik.

Bei Seriennummer 709 handelt es sich um ein Modell ohne Klimaanlage mit einer leichten Lithium-Ionen-Batterie, Sport Chrono Paket, Vorderachslift, 90 Liter-Kraftstofftank für mehr Reichweite und dem wichtigen, leichteren Einmassenschwungrad mit verstärkter Kupplung. Dennoch kommt der Komfort für Passagiere nicht zu kurz, denn dieses gut ausgestattete Exemplar verfügt über automatisch abblendende Spiegel mit Regensensor, das Porsche Communication Management mit Navigationsfunktion, Tempomat und ein Bose Surround Sound Stereo System mit Bluetooth-Funktion.

Der 911 R wurde als ultimatives Fahrerauto konzipiert, ohne dabei die Porsche typische Seele zu verlieren. Er überzeugt bei hohen Geschwindigkeiten auf offener Straße und bietet seinem glücklichen Fahrer und Beifahrer die Fahrleistungen, die man von den besten Porsche Modellen erwartet. Mit begehrten Extras und weniger als 200 Kilometern auf dem Kilometerzähler bietet Seriennummer 709 eine ausgezeichnete Möglichkeit, den Nervenkitzel eines schon heute legendären 911 zu erleben.