Introduced as part of the 1975 G-series 911 model line-up as a special edition to commemorate Porsche’s silver anniversary, the Jubiläum (M426) was a desirable limited edition of the venerable 911, and it was produced only for the 1975 model year. With an initial plan to build just 400 vehicles, Porsche ended up producing a total of 484 cars, all painted in the handsome Diamond Silver Metallic finish and fitted to a black and dark blue plaid and leatherette interior. Each Jubiläum came loaded with options from the Factory as standard, featuring a Blaupunkt Bamberg radio, 18-mm anti-roll bars with Koni shock absorbers, heated front and rear windows, headlamp washers, the 380-mm Carrera three-spoke steering wheel, five-speed gearbox and Fuchs alloy wheels. A commemorative metal plaque with the production number of each car was also fitted on the glovebox. However, these were customizable by the original owner, and many of them remained blank.

While the majority of all 911 Jubiläum cars were fitted with the standard 2.7-liter 175-hp flat-six of the 911 S, only 25 of these models were fitted with the more desirable and powerful Carrera MFI engine, which produced 210 bhp.

This particular Jubiläum is one of those 25 cars and importantly still retains its original 2.7 MFI engine. Following a meticulous restoration, the consignor has covered just 600 km over the course of the last five years, making this outstanding limited-edition 911 one of the finest of its kind on the market today.

Présentée comme faisant partie de la gamme 911 Série G de 1975 sous la forme d'une série spéciale destinée à célébrer les 25 ans de production Porsche à Stuttgart, la Jubiläum (M426) était une série limitée de la vénérable 911. Elle n'était disponible que comme modèle 1975. Le projet initial était d'en fabriquer 400 exemplaires mais finalement la production a atteint 484 voitures, toutes dans la superbe teinte gris métallisé avec une sellerie noir et bleu foncé, en simili et tissu chiné. L'équipement standard de chaque exemplaire bénéficiait de nombreuses options usine comme un autoradio Blaupunkt Bamberg, des barres antiroulis de 18 mm avec amortisseurs Koni, un pare-brise et une lunette arrière chauffants, des lave-phares, le volant 380 mm à trois branches de la Carrera, une boîte cinq rapports et des jantes Fuchs en alliage léger. Une plaque commémorative indiquant le numéro de production de chaque exemplaire était fixée sur la boîte à gants. Mais le premier propriétaire pouvait la faire modifier et certaines sont restées vierges.

Alors que dans leur majorité les 911 Jubiläum étaient équipées du six-cylindres à plat 2,7 litres 175 ch standard de la 911 S, 25 rares exemplaires de ces modèles ont été dotés du moteur Carrera MFI, plus désirable et dont la puissance supérieure atteignait 210 ch.

Cette 911 Jubiläum fait partie de ces 25 voitures et, surtout, elle est encore équipée de son moteur 2,7 litres MFI d'origine. A la suite d'une restauration méticuleuse, le propriétaire n'a parcouru que 600 km au cours des cinq dernières années, ce qui fait de cette 911 en série limitée une des plus belles de son genre, parmi celles qui sont aujourd'hui disponibles sur le marché.