Lot Number
146
language

1950 Ferrari 195 Inter Coupé by Ghia

Sold For €590.000

Inclusive of applicable buyer's fee.

RM | Sotheby's - MONACO 12 MAY 2018


Chassis No.
Engine No.
0113 S
0113 S

Documents: US Title

  • One of 35 Ghia-bodied Ferraris
  • Complete with extensive restoration records
  • Benefitting from three decades of single ownership
  • One of 35 Ghia-bodied Ferraris
  • Complete with extensive restoration records
  • Benefitting from three decades of single ownership

One of the most celebrated Italian automobile design and coachbuilding companies, Carrozzeria Ghia was established in Turin by Giacinto Ghia as Carrozzeria Ghia & Gariglio in 1915. The company initially made lightweight aluminium-bodied cars, achieving fame with the Alfa Romeo 6C 1500 which won the Mille Miglia in 1929. Italy’s grand tradition of coachbuilding carried on post-war, and in 1950, Ferrari’s 195 Inter, a touring and road-ready version of the 195 S, provided a suitable basis for the exquisite artistry of Ghia, Vignale, Touring and others. Its longer wheelbase and increased power output made for easier driving—perfect for those clients unused to extreme performance.

All told, only about 11 Ferrari 195 Inters were ever bodied by Ghia, and this right-hand drive coupé is one of them. Originally finished in white, chassis 0113 S was ordered with the triple Weber carburettor setup and Jaeger instruments. Completed in early 1951, the Inter was sold that June to its first private owner, Alfonso Scimé, of Monza. Scimé owned 0113 S for the next several years; during this period, the front and rear of the 195 Inter were extensively modified. Scimé customised new fenders, headlights, grille and bumper, along with a modified C-pillar, before selling the car to a Milanese dealer in July of 1958.

Exported to Los Angeles, California, in 1959, the Inter spent the 1960s with Lawrence Knaack of Illinois, who repainted the vehicle silver and had L-shaped bumpers fitted. After passing to another owner in Illinois, 0113 S was purchased by Paul C. Clovis in 1976. At this time, the car’s engine was disassembled, and Clovis prepared to spend the next decades restoring the car to its former glory, albeit painted red with a brown interior.

A well-known and highly regarded racer and collector, Clovis was ideally suited to this arduous task. The restoration file is largely from Clovis’ ownership and contains countless invoices dating from 1976–2011. Correspondence between Clovis and Ferrari North America in September 1997 confirms that the engine, chassis frame number, rear axle assembly and steering box number are correct. Also included in the file are photographs and even cassette tapes recording his diligent work. After a recommissioning in 2011 by noted Ferrari restorer Greg Jones, the 195 Inter was sold and exported to Hong Kong, where it is has remained in the local Ferrari dealership’s secure, climate-controlled storage since.

As one of only about 35 Ferraris ever bodied by Carrozzeria Ghia, 0113 S is a rare and highly compelling example of an early coachbuilt Ferrari.

• L'une des 35 Ferrari carrossées par Ghia

• Historique de restauration complet

• Un unique propriétaire pendant une trentaine d'années

La Carrozzeria Ghia, l'une des carrosseries les plus célèbres d'Italie, fut fondée à Turin en 1915 par Giacinto Ghia sous le nom de Carrozzeria Ghia & Gariglio. A ses débuts, elle construisait des voitures allégées à carrosserie en aluminium, puis elle acquit sa renommée avec l'Alfa Romeo 6C 1500 qui remporta en 1929 les Mille Miglia. La solide tradition italienne de carrosserie se poursuivit après la guerre. En 1950, la Ferrari 195 Inter, version route de la 195 S, constituait une parfaite base de travail pour faire s'exprimer le raffinement artistique des Ghia, Vignale, Touring et autres. Son empattement allongé et sa puissance augmentée en facilitait la conduite, ce qui était parfait pour des clients qui n'étaient pas coutumiers des performances extrêmes.

Il n'y a en tout qu'environ 11 Ferrari 195 Inter à avoir été carrossées par Ghia, et ce coupé à direction à droite en est une. Le châssis 0113 S, initialement de couleur blanche, fut commandé avec le kit de trois carburateurs Weber et des instruments Jaeger. Achevée début 1951, l'Inter fut vendue en juin de la même année à son premier propriétaire privé, Alfonso Scimé, de Monza. M. Scimé conserva la 0113 S pendant quelques années, durant lesquelles il fit profondément modifier l'avant et l'arrière de cette 195 Inter. Il en fit transformer les ailes, les projecteurs, la calandre, le parechoc et le panneau de custode, avant de la revendre à un concessionnaire de Milan en juillet 1958.

En 1959, elle partit pour Los Angeles et passa les années 1960 chez Lawrence Knaack, dans l'Illinois, qui la fit repeindre en gris argent et fit monter des parechocs en L. Après être passée entre les mains d'un autre propriétaire de l'Illinois, la 0113 S fut achetée en 1976 par Paul C. Clovis. C'est alors que son moteur fut démonté et que M. Clovis entama un processus de restauration de plusieurs dizaines d'années qui rendit à la voiture sa splendeur passée, bien qu'elle eût été repeinte en rouge avec un intérieur marron.

M. Clovis, pilote et collectionneur reconnu et considéré, était l'homme idéal pour entreprendre une aussi délicate tâche. Les archives de la restauration proviennent en grande partie de la période où il posséda la voiture ; elles contiennent d'innombrables factures allant de 1976 à 2011. Des courriers échangés en septembre 1997 entre M. Clovis et Ferrari Amérique du Nord confirment que le moteur, le numéro de châssis, le montage de l'essieu arrière et le numéro du boîtier de direction sont les bons. On trouve également dans ces archives des photos et même une vidéo retraçant ces minutieux travaux. Après une remise à la route effectuée par Greg Jones, le restaurateur de Ferrari bien connu, la 195 fut vendue et envoyée à Hong Kong où elle fut conservée dans les locaux sécurisés et climatisés du concessionnaire Ferrari local.

La 0113 S est l'une des environ 35 Ferrari à avoir été carrossées par Ghia ; c'est un exemplaire rare et extrêmement fascinant de ce qu'étaient les premières Ferrari.


Addendum

Please note that this car retains its original engine, gearbox, rear differential, steering box, and all three of its original carburetors.

Furthermore, kindly note this lot has entered the EU for this sale under a temporary import. The successful bidder must arrange for the bond to be cancelled either by exporting the lot outside of the EU on an approved Bill of Lading with supporting customs documentation or by paying the applicable VAT and import duties to have the lot remain in the EU.


Veuillez noter que cette voiture est équipée de son moteur, sa boîte de vitesses, son pont arrière, son boîtier de direction et ses trois carburateurs d'origine.

Veuillez noter que ce lot est entrée en Union Européenne pour cette vente sous le régime de l'importation temporaire. L'adjudicataire doit lever ce régime soit en exportant le lot en dehors de l'Union Européenne sur production d'un connaissement approuvé et accompagné des documents douaniers le concernant, soit en payant les droits de douanes et la TVA applicables si le lot doit rester dans l'UE.


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