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| Monte Carlo, Monaco
Sharing none of its components with its predecessor, the Ferrari F430, as its name suggests the 458 Italia boasted an all-new 4.5-litre V-8 that was truly cutting edge when unveiled at the 2009 Frankfurt Motor Show. Capable of reaching an ear-shattering 9,000 rpm, the first road-legal engine of its type to do so, it also produced an exceptional 127 cv per litre of power, another record for a production road car. Packed with technology and materials tried and tested in the crucible of motorsport, Ferrari’s efforts did not go unnoticed and the 458 Italia engine won both the award for “Best Performance Engine” and the “Above 4-litre” category at the 2011 International Engine of the Year awards. The 458 Italia engine would mark yet another milestone in Ferrari’s history as it would be the final mid-mounted and naturally aspirated V-8 to be fitted to a production Ferrari, as the engine in the 488 GTB would be turbocharged.
Never allocated to a specific chassis yet complete internally, this 458 Italia engine is presented here in virtually brand-new condition. Never used as a replacement engine for any car, the engine is fully functioning and represents an interesting acquisition for someone looking for a spare engine for their 458 Italia, or for the start of an interesting project. Replacement engines from modern Ferrari road cars are seldom seen and often in high demand for their rarity, and in the 458 Italia’s case, their last-of-the-line status. As lauded by the international motoring community, this is an engine to cherish not only as a piece of engineering magnificence, but a significant engine in Ferrari’s modern history.
Ne partageant aucun composant avec la Ferrari F430, sa devancière, la 458 Italia bénéficiait comme son nom l'indique d'un tout nouveau V8 de 4,5 litres, très avant-gardiste lors de sa présentation au Salon de Francfort 2009. Premier moteur "route" de son genre à être capable d'atteindre le régime très élevé de 9 000 tr/mn, il développait aussi une puissance spécifique exceptionnelle de 127 ch/litre, autre record pour une voiture de série. Constitué de matériaux et de technologies mis au point et testés dans le creuset du sport automobile, le moteur de la 458 Italia n'est pas resté dans l'ombre et il a reçu à la fois le prix du "Best Performance Engine" et de la catégorie "Above 4-litre", lors des remises de trophées "International Engine of the Year" 2011. Le moteur de la 458 Italia allait marquer l'histoire de Ferrari d'un autre jalon en étant le tout dernier moteur V8 atmosphérique central installé dans une Ferrari de série, celui de la 488 GTB pouvant être quant à lui équipé d'une turbocompresseur.
Jamais attribué à un châssis spécifique mais complet avec ses pièces internes, ce moteur 458 Italia est présenté ici en état quasiment neuf. Jamais utilisé comme moteur de remplacement, il est totalement fonctionnel et représente une acquisition intéressante pour tous ceux qui recherchent un moteur de rechange pour leur 458 Italia, ou pour servir de base à un projet intéressant. Les moteurs de remplacement pour les Ferrari de série modernes sont rares et souvent chers pour cette même raison et, dans le cas de la 458 Italia, pour leur caractère "derniers d'une époque". Déjà loué par la communauté motoriste internationale, c'est un moteur admirable non seulement pour son exceptionnelle beauté mécanique, mais aussi pour sa signification dans l'histoire moderne de Ferrari.
