As referenced in French historian Pierre Abeillon’s book Talbot Lago de Course, chassis number 110059 was one of a handful of T26 Grand Sports built for competition. Sold new to French trucking magnate Guy Mairesse in 1951, this car’s underpinnings stemmed from a 1939 monoplace centrale first raced by Raymond Mays. Elements of the chassis and running gear, which differentiate from its sister cars, were discovered on this T26 Grand Sport during its 1990s restoration.

Mairesse debuted his new Talbot-Lago in the 1951 24 Hours of Le Mans. Partnering with Pierre Meyrat, the duo finished an impressive 2nd overall. Purchased in 1952 by Parisian garage proprietor Jean Blanc, chassis 110059 went on to claim back-to-back victories. Blanc then entered the 1952 Mille Miglia, co-driving with his mechanic Pierre Tabart. To meet the entry requirements, ponton-style wings were fitted. The French duo lined up in Brescia in the fastest group, just behind the Mercedes-Benz 300 SL Gullwing of Rudi Caracciola. The Talbot-Lago's high-torque engine suited the twisty Italian roads but electrical issues forced an early retirement.

Blanc raced throughout 1952 and, for the 1953 season, commissioned a barchetta-style body like the Talbot-Lago factory team cars. It first appeared with the new skin in April 1953 in the Coupe de Vitesse at Monthléry. Competing through 1953 and 1954, Blanc entered the 1954 24 Hours of Le Mans but was too slow to be classified. Having secured various 1st-, 2nd-, and 3rd-place finishes, Blanc ventured to South America for the 1956 1000 Kilometres of Buenos Aires but failed to finish.

Sold in 1957, the Talbot-Lago was a resident in the famous collections of Pierre Bardinon, Fred Chandon, and René Mauries. In 1984, Robert Teyssier purchased the car and with the assistance of Abeillon, the duo returned chassis 110059 to its 1951 24 Hours of Le Mans configuration.

Acquired by the consignor in 2013, this T26 Grand Sport is one of the great post-war Talbot-Lagos. It has featured at the Le Mans Classic and Spa Classic, and is the ideal vehicle for those seeking an entry into the upper echelons of the historic motor racing scene.

Comme l’historien français Pierre Abeillon l’indique dans son ouvrage Talbot Lago de Course, le numéro de châssis 110059 fut l’une des rares T26 Grand Sport produites pour la compétition. Vendue neuve au pilote français Guy Mairesse en 1951, cette voiture est inspirée d’une monoplace à moteur central de 1939 pilotée par Raymond Mays. Cette T26 Grand Sport se distingue des autres par certains éléments de son châssis et de son train roulant, découverts lors de sa restauration dans les années 1990.

Guy Mairesse conduisit sa nouvelle Talbot-Lago pour la première fois lors des 24 Heures du Mans de 1951. Son duo avec Pierre Meyrat remporta la 2e place au classement général. Acheté en 1952 par le propriétaire de garage parisien Jean Blanc, le châssis 110059 remporta deux victoires consécutives. Jean Blanc participa ensuite à la Mille Miglia de 1952 en duo avec son mécanicien Pierre Tabart. Des ailes de type ponton furent montées sur la voiture pour qu’elle respecte les exigences de la course. À Brescia, le duo français prit le départ dans le groupe le plus rapide, juste derrière la Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de Rudi Caracciola. Bien que le moteur coupleux de la Talbot-Lago fût parfaitement adapté aux sinueuses routes italiennes, le duo fut contraint à l’abandon en raison de problèmes électriques.

Jean Blanc poursuivit la saison 1952, et pour la saison suivante, il commanda une carrosserie de type barchetta, semblable à celle des voitures de l’écurie d’usine Talbot-Lago. La voiture fit sa première apparition sous sa nouvelle forme en avril 1953 lors de la Coupe de Vitesse de Monthléry. Jean Blanc continua de concourir lors des saisons 1953 et 1954, et participa aux 24 Heures du Mans de 1954, mais il ne fut pas assez rapide pour figurer au classement. Après s’être classé plusieurs fois en 1re, 2e et 3e places, Jean Blanc s’envola pour l’Amérique du Sud afin de participer aux 1 000 kilomètres de Buenos Aires de 1956, mais il ne termina pas la course.

Vendue en 1957, la Talbot-Lago passa dans les célèbres collections de Pierre Bardinon, Fred Chandon et René Mauries. En 1984, Robert Teyssier en fit l’acquisition, et avec l’aide de Pierre Abeillon, il redonna au numéro de châssis 110059 sa configuration des 24 Heures du Mans de 1951.

Vendue à son propriétaire actuel en 2013, cette T26 Grand Sport est l’une des plus belles Talbot-Lago d’après-guerre. Elle a participé aux événements Le Mans Classic et Spa Classic, et constitue le véhicule idéal pour qui souhaiterait accéder à des courses historiques de plus haut niveau.