Quand Pagani Automobili a présenté en mars 2021 la version R exclusivement réservée au circuit, tout comme le constructeur l'avait fait auparavant avec la Zonda, cela annonçait que la production de la Huayra arrivait à son terme. On pouvait s'attendre à ce que cette création en fibre de carbone bénéficie de la dernière évolution du moteur qui avait rendu le modèle célèbre, c'est-à-dire le V12 de 6 litres à deux turbos fourni par Mercedes-AMG. Mais au lieu de cela, à cause de la nécessité de rendre la voiture immatriculable pour la route, les 30 exemplaires clients de la Huayra R ont été équipés d'un V12 atmosphérique mis au point par l'équipe compétition HWA AG et capable de tourner à 9 000 tr/mn.

Le moteur, dénommé Pagani V12-R, a été développé pour que sa sonorité approche celle des moteurs atmosphériques de Formule 1 dont le créateur de la marque, Horacio Pagani, était tombé amoureux dans les années 80. Avec un poids de 198 kg, ce moteur développait 850 ch au roues arrière avec une boîte séquentielle à six rapports. Cette puissance est d'autant plus impressionnante que le poids à sec de la voiture se limite à 1 050 kg.

Avec le châssis n°005 proposé ici, c'est la toute première fois qu'une de ces fantastiques Huayra R est présentée en vente publique. Commandée neuve en mai 2021 au Danemark par l'actuel propriétaire, par l'intermédiaire de Formula Automobile, de Kongens Lyngby, cette voiture a été dotée d'équipements qui ont totalisé 313 650 € en plus du prix de base. Ces particularités incluaient une double finition pour la carrosserie : le toit, le diffuseur arrière, le spoiler avant, l'aileron arrière, les rétroviseurs et les bas de caisse latéraux étaient en fibre de carbone brillante, alors que le reste de la voiture conservait une allure mate. La carrosserie recevait par ailleurs des bandes "Bronzo Chiaro", "Bianco Fabriano" et "Rosso Dubai" pour compléter les jantes de 19 pouces en aluminium forgé de teinte "Bronzo Chiaro", et les étriers à six pistons "bronze Olympus" équipant les freins Brembo en céramique.

L'intérieur minimaliste est de son côté en fibre de carbone mate, sa configuration spécifique apportant à cet exemplaire le logo Huayra R sur les appuie-tête des sièges compétition, une finition noir mat anodisé pour les composants en aluminium, et de l'Alcantara gris pour les panneaux sous le pare-brise.

Exposée au cours de l'été 2022 au circuit Paul Ricard, ancien théâtre du Grand Prix de France, le châssis 005 est retourné chez Formula Automobile pour une révision effectuée par Pagani pour un montant de 64 135 €, comme l'indique une facture de mai 2024. Entre les mains du même propriétaire depuis son achat neuve, cette voiture n'affiche que 196 km au compteur au moment de rédiger ce catalogue. Elle est livrée avec un jeu généreux de pièces de rechange d'usine, qui comprend un jeu de jantes et de pneus de rechange.

Il est rare qu'une Pagani, quelle qu'elle soit, fasse une apparition en vente publique. La présence de cette voiture correspond à la toute première fois que l'un des 30 exemplaires de l'incroyable Huayra R est ainsi proposé. Pièce majeure pour toute collection, cette voiture est idéale pour les journées circuits privées et les démonstrations. La possibilité d'acquérir le châssis 005 ne doit pas être sous-estimée car il est équipé d'un des moteurs V12 atmosphériques les plus remarquable de son époque.