Synonymous with bespoke engineering, exquisite execution, and ultimate performance for more than 50 years, RUF Automobile GmbH crossed a milestone in 2004 with the introduction of the new Rt12 model. Although still based upon Porsche’s 997-generation 911 platform, the model represented the first to be otherwise constructed entirely in-house by RUF. Five years later, the Rt12 S arrived. An additional 200 cc took capacity of the flat-six up to 3.8 litres.

This particular example is documented to have been retained by RUF when new. After being registered for the road on 7 March 2008, the Pfaffenhausen company kept the car until December 2010. The car had been built to Rt12 specification but on leaving the ownership of RUF, it was noted as an Rt12 ‘S’, as listed on its accompanying RUF Certificate of Authenticity. The car was configured with four-wheel drive and a six-speed manual transmission, further refined with ceramic brakes, an integrated roll cage, aluminium doors, 19-inch wheels, and a carbon fibre engine cover and rear wing. After being enjoyed by its first private owner in Germany, the RUF went on to form part of an important collection elsewhere in Europe, later returning to Germany. At the time of cataloguing, the odometer read 40,217 kilometres.

Accompanied by its service book and a RUF Certificate of Authenticity, this remains arguably the high watermark of Porsche 911-derived design and would form a fitting centrepiece for any significant performance car collection.

Seit mehr als 50 Jahren steht RUF Automobile GmbH für individuelle Ingenieurskunst, exquisite Verarbeitung und kompromisslose Performance. 2004 erreichte das Unternehmen mit der Vorstellung des neuen Rt12 einen Meilenstein. Zwar basierte das Modell weiterhin auf der Plattform des Porsche 911 der Generation 997, doch war es das erste, das ansonsten vollständig im eigenen Haus von RUF gefertigt wurde. Fünf Jahre später folgte der Rt12 S. Zusätzliche 200 ccm hoben den Hubraum des Sechszylinder-Boxermotors auf 3,8 Liter.

Dieses Fahrzeug verblieb nachweislich als Neuwagen im Besitz von RUF. Nach der Erstzulassung am 7. März 2008 behielt das Unternehmen aus Pfaffenhausen den Wagen bis Dezember 2010. Gebaut wurde er in Rt12-Spezifikation, beim Ausscheiden aus dem Besitz von RUF war er jedoch als Rt12 ‚S‘ vermerkt, wie das beiliegende RUF Certificate of Authenticity ausweist. Das Fahrzeug wurde mit Allradantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe konfiguriert und zusätzlich mit Keramikbremsen, integriertem Überrollkäfig, Aluminiumtüren, 19-Zoll-Rädern sowie Motorabdeckung und Heckflügel aus Kohlefaser veredelt. Nach der Zeit beim ersten Privatbesitzer in Deutschland wurde der RUF Teil einer bedeutenden Sammlung im europäischen Ausland und kehrte später nach Deutschland zurück. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung zeigte der Kilometerzähler 40.217 km.

Mit Serviceheft und RUF Certificate of Authenticity stellt dieses Fahrzeug wohl den Höhepunkt des vom Porsche 911 abgeleiteten Designs dar und wäre ein würdiges Glanzstück für jede bedeutende Performance-Sammlung.