Dernière déclinaison de la célèbre Alfa Romeo 6C 1500, la 6C 1900 Gran Turismo comportait un moteur de plus grosse cylindrée, avec une culasse en aluminium dotée de deux ACT. Elle était aussi dotée d'une nouvelle boîte de vitesses à quatre rapports dont les deux derniers étaient synchronisés, d'un dispositif de roue libre et d'un châssis modifié avec des longerons et traverses à section carrée de façon à améliorer la rigidité de l'ensemble. La voiture empruntait de nombreuses caractéristiques mécaniques à la fameuse 8C 2300, dont la boîte de vitesses, le pont arrière et les modifications de châssis déjà mentionnées, ce qui permettait d'obtenir une remarquable grande routière.

La voiture qui est proposée ici correspond au 23e châssis Gran Turismo sur les 197 produits en 1933, et elle a été immatriculée pour la première fois à Milan, le 13 juillet 1933. Elle aurait quitté l'Italie au début de son existence et aurait été acquise en Belgique en 1962 par le négociant connu Bart Loyens. Elle a pris ensuite la direction des États-Unis où elle a fait partie de trois Alfa Romeo appartenant à Joseph Neumeier, un passionné basé dans l'Illinois. Finalement, elle est revenue en Belgique et a été achetée par le collectionneur Pat Heron à la fin des années 1980.

M. Heron a décidé de restaurer cette voiture bien préservée, et de remplacer sa carrosserie berline Touring d'origine, un peu formelle. Il est malheureusement décédé avant d'avoir pu mener ce projet à son terme et la voiture a été alors achetée par un de ses amis de longue date, qui a magnifiquement terminé les travaux dans l'atelier de Paul Jaye. Il a fait l'acquisition d'une superbe carrosserie style Le Mans réalisée par Neil Twyman sur la base d'un modèle d'époque, tout en conservant la calandre et le capot d'origine de la voiture. Paul Grist, le spécialiste reconnu de ces Alfa Romeo, s'est chargé de reconstruire le moteur ; un compresseur a été recherché, refait par Derek Chinn et installé. La voiture a également reçu un radiateur neuf et bénéficié d'une réfection des ressorts et amortisseurs de suspension. Plus récemment, la boîte de vitesses a été restaurée par Setford & Company avec remplacement de pignons, bagues et roulements et, après essai, ils ont décrit la voiture comme en excellent état de fonctionnement.

Choix idéal pour participer aux balades et rallyes historiques du monde entier, cette voiture affiche la parfaite combinaison d'un châssis et d'une mécanique bien préservés et magnifiquement remis en état (les plus évolués des 6C), avec une belle carrosserie bien dans le style de l'époque le plus désirable. Avec son étonnante symphonie composée du chant du compresseur et du grondement de l'échappement, c'est une machine évocatrice et séduisante pour le passionné qui, hier comme aujourd'hui, ne pouvait être vu qu'au volant d'une Alfa Romeo.