While the Porsche Speedster has evolved considerably since it was first deployed in 356 guise in late-1954, the body style has remained an exciting and exclusive celebration of open-air performance. First envisioned by American importer Max Hoffman, the original Speedster appealed to fashionistas and have-a-go racers alike, with its removable windscreen and minimalist folding top. Porsche revived the nameplate for the 911-based Carrera 3.2 Speedster in 1989, and the tradition continues with new Speedsters launched periodically to this day.

For 1993, Porsche again reprised the Speedster badge for the 964-generation 911, splitting the difference between the Carrera 2 and the more hardcore Carrera RS. Fewer than 1,000 were built, each featuring a raked windscreen and manually raised cloth top intended for inclement weather only. The Speedster featured an air-cooled 3.6-litre flat-six engine rated at 247 horsepower. Both five-speed manual and four-speed Tiptronic automatic transmissions were available, and the Speedster could be ordered in either left- or right-hand drive.

The 1994 911 Speedster offered here was delivered new to AMAG Automobil und Motoren, the official Porsche dealer in Zürich, Switzerland, on 31 March 1994. The Porsche was finished by the factory in Black, which it retains today, with a black leather interior and soft-top. Optional extras included an electrically adjustable heated driver’s seat and air conditioning.

Spending its early years in Lutzenberg, on the Swiss side of the Austrian border, the car’s first owner kept the Speedster until 2002, when it was acquired by The Carrera Collection. The accompanying Porsche service book attests to a life of routine main dealer servicing, with stamps from 1994 to 2018. At the time of cataloguing, the odometer read 81,130 kilometres and the 911 is offered for sale with a tool roll, space-saver spare wheel, and warning triangle.

With a short chain of ownership, attractive black-on-black specification, and comprehensive maintenance schedule, the comparative rarity of the 964-generation Speedster—being one of just 936 examples built—only adds to this car’s considerable appeal.

Obwohl sich der Porsche Speedster seit seiner ersten Vorstellung als 356 Ende 1954 erheblich weiterentwickelt hat, ist der markante Karosseriestil aufregend und exklusiv geblieben. Der Ur-Speedster, der vom amerikanischen Importeur Max Hoffman entwickelt wurde, sprach mit seiner abnehmbaren Windschutzscheibe und dem minimalistischen Faltdach Trendbewusste und Rennfahrer gleichermaßen an. Porsche ließ den Namen 1989 für den Carrera 3.2 Speedster auf Basis des 911 wieder aufleben, und die Tradition wird bis heute mit neuen Speedster-Modellen fortgesetzt, die in regelmäßigen Abständen auf den Markt kommen.

1993 nahm Porsche die Bezeichnung Speedster für die 964er Generation des 911 wieder auf und positionierte das neue Modell zwischen Carrera 2 und Carrera RS. Weniger als 1000 Exemplare wurden gebaut, die alle mit einer stark geneigten Windschutzscheibe und einem manuell zu öffnenden Stoffverdeck ausgestattet waren, das nur für schlechtes Wetter gedacht war. Dieser Speedster verfügte über einen luftgekühlten 3,6-Liter-Boxermotor mit einer Leistung von 250 PS, und es waren sowohl ein Fünfgang-Handschaltgetriebe als auch eine Vierstufen-Tiptronic erhältlich.

Der hier angebotene 911 Speedster aus dem Jahr 1994 wurde am 31. März 1994 neu an die schweizerische AMAG Automobil und Motoren, den offiziellen Porsche-Händler in Zürich, ausgeliefert. Der Porsche wurde ab Werk in Schwarz lackiert, was er bis heute beibehalten hat, mit Lederinterieur und Stoffverdeck in schwarz. Zu den Sonderausstattungen gehörten ein elektrisch verstellbarer, beheizbarer Fahrersitz und eine Klimaanlage.

Seine ersten Jahre verbrachte der Speedster im Schweizer Lutzenberg nahe der österreichischen Grenze. Der Erstbesitzer behielt den Wagen bis 2002, als er von der Carrera Collection erworben wurde. Das beigefügte Serviceheft zeugt von routinemäßigen Wartungsarbeiten bei der Porsche Werkstatt mit Stempeln von 1994 bis 2018. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung zeigte der Kilometerzähler 81.130 Kilometer an. Der 911 wird mit einer Werkzeugrolle, einem platzsparenden Reserverad und einem Warndreieck zum Verkauf angeboten.

Neben der kurzen Besitzerkette, einer attraktiven schwarz/schwarzen Spezifikation und einer umfassenden Wartung trägt die vergleichsweise große Seltenheit des Speedsters der Generation 964 – eines von nur 936 gebauten Exemplaren – nur noch mehr zur Attraktivität dieses Exemplars bei.