Quando la Mercedes-Benz 300 SL vide la luce nel 1954, era l’auto del futuro: con una tecnologia da mozzare il fiato, il rivoluzionario modello alzò l’asticella delle prestazioni mettendo il subbuglio l’industria dell’auto. Col suo stile aerodinamico, coraggioso ma attraente, e il moderno sistema di accensione a iniezione che conferiva al suo sei cilindri in linea una potenza straordinaria, l’incredibile Ali di gabbiano sbaragliò completamente la concorrenza. Tuttavia, il fatto degno di maggior nota è che, oltre a offrire prestazioni da paura, la 300 SL è stata una delle auto più eleganti e desiderabili di quella decade—spesso incensata come la prima vera supercar.

In breve, la 300 SL divenne molto popolare fra i ricchi appassionati di auto e i conoscitori, ma riuscì a conquistare l’elite di Hollywood soltanto con l’arrivo della versione scoperta nel maggio 1957. Equipaggiata con lo stesso motore a sei cilindri in linea da 2966 centimetri cubici della coupé, la Roadster era dotata di maggiore potenza per neutralizzare i 125 chili in più del suo peso. Le sospensioni posteriori—che nell’Ali di gabbiano risultavano piuttosto problematiche da gestire quando la vettura era spinta al limite—erano state modificate con bracci a perno singolo e un punto di snodo inferiore per garantire una tenuta di strada più affidabile. Le porte ad ala di gabbiano, la sua caratteristica principale, nel frattempo erano state sostituite da un tipo più convenzionale abbinato a brancardi più bassi permettendo un’entrata e un’uscita più elegante dall’abitacolo—un bel vantaggio per ogni stella del grande schermo che arrivava a una prima all’Egyptian Theatre.

Oltre a essere più pratica della sorella dal tetto di lamiera, la 300 SL Roadster ebbe vita più lunga, restando in produzione fino al 1963. Soltanto 267 unità vennero prodotte nel 1958 e l’esemplare che vi offriamo qui venne completato a Untertürkheim verso la fine dell’anno-modello, per poi essere consegnato da nuovo in Spagna.

Dopo parecchi anni di residenza in Spagna, passò di mano attraverso vari collezionisti in Francia e Svizzera per poi finire in Germania nella collezione di un amico dell’attuale proprietario a metà degli anni ’80. Poco tempo dopo, questa superleggera venne sottoposta a un restauro completo per mano di specialisti del marchio, compresa l’aggiunta discreta di freni a disco come sulle versioni più recenti della 300 SL; assieme alla vettura in vendita, viene fornito anche un set di freni a tamburo originali.

L’attuale proprietario riuscì poi finalmente ad acquisire il telaio 85500277 a inizio 2016. È da allora che l’auto è un apprezzato membro di questa collezione molto curata di auto sportive del Dopoguerra.

Questa meravigliosa 300 SL Roadster viene presentata oggi nella splendida combinazione cromatica, originale del periodo, di vernice bianca con pelle rossa e tettuccio di tela nera a contrasto, più un treno di ruote con dischi cromati e copri ruota dello stesso colore della carrozzeria. Un capolavoro dell’ingegneria e del design che offre un’esperienza di guida davvero sublime, a oltre 60 anni dalla sua introduzione. La 300 SL Roadster resta il massimo tra le auto sportive del suo tempo.