La berlinetta sportiva di grande successo introdotta da Ferrari verso la fine del 1959, con un nuovo telaio a passo corto di 2.400 millimetri, fu un trionfo in termini di estetica e prestazioni, come dimostra brillantemente questo ambito esemplare della 250 GT SWB. Il modello con numero di telaio 2347 GT è il 62° esemplare in un ciclo di produzione che vide la realizzazione di un totale di 165 vetture, nonché l’ultimo a sfoggiare lo stile della carrozzeria del 1960. La SWB era infatti dotata di una carrozzeria in acciaio prodotta dalla Scaglietti, con deflettori apribili e bocchettone esterno del serbatoio nell'angolo del cofano posteriore.

Ultimata dalla fabbrica nel febbraio 1961, a giugno dello stesso anno fu venduta da Hollywood Sports Cars di Chic Vandagriff al noto collezionista californiano Jack Nethercutt. Il rampollo della Merle Norman Cosmetics fu tra i primi sostenitori e appassionati di questo genere di collezionismo e fondò persino un museo automobilistico. Dopo averne mantenuto la proprietà per soli due anni, Nethercutt vendette la 250 GT a un concessionario di Burbank; fu quindi acquistata da Charles “Chuck” Jones di Orange County, California. Si ritiene che fosse quel Jones che divenne famoso come ingegnere di gara, progettista e pilota autodidatta e che si guadagnò grande rispetto in una carriera pluridecennale con esperienze in Can-Am, USRRC, Formula 5000 e Formula 1.

Nel 1964 il motore della 250 GT fu rimosso e installato in una 250 GT Tour de France con passo lungo (telaio 0647 GT). La SWB finì sotto i riflettori nel 1968 durante una breve apparizione nel celebre film Disney Un maggiolino tutto matto. La Ferrari passò quindi nelle mani di altri tre proprietari californiani nei successivi undici anni e nel 1979 fu venduta al pilota automobilistico britannico David Piper. Piper era famoso per aver gareggiato con una 250 GTO e con altre evolute Ferrari da corsa, schierandosi sia come pilota privato, sia come concorrente dei team NART e Maranello Concessionaires. Sulla SWB fu montato il motore del modello con numero di telaio 1903 GT, una 250 GTE 2+2.

Dopo altri due proprietari inglesi la Ferrari fu acquistata nel 1985 da un appassionato francese che la rivendette rapidamente a Jean-Claude Trippier di Marsiglia. Trippier mantenne la proprietà della 2347 GT per ben vent’anni e negli anni ’ ne commissionò il restauro. L’officina di Toni Franco a Maranello fu incaricata degli interventi sui componenti meccanici, mentre Bacchelli e Carrozzeria Auto Sport si occuparono della carrozzeria. Cosa più importante, il motore originale numero 2347 GT fu riacquistato e reinstallato nella vettura, contribuendo significativamente alla sua autenticità.

Venduta a un appassionato italiano nel 2006, la 250 GT è stata certificata da Ferrari Classiche nell’ottobre 2008; sfortunatamente il “libro rosso” è stato smarrito. La vettura è accompagnata da una copia digitale della certificazione Ferrari Classiche; tuttavia, si ricorda agli offerenti che il prossimo proprietario di questo esemplare dovrà contattare direttamente il reparto Ferrari Classiche per provvedere alla ricertificazione. Esposta presso lo stand Ferrari Classiche in occasione del Shell Ferrari Historic Challenge 2008 al Mugello e da un concessionario alla Techno Classica 2009, questa magnifica SWB è entrata a far parte della Aurora Collection nel maggio 2011.

Capita raramente di imbattersi in esemplari così ben restaurati della 250 GT SWB Berlinetta, accompagnati da una storia avvincente e appartenuti a nomi tanto significativi. Questa vettura estremamente desiderabile offre agli appassionati del marchio l’opportunità unica di acquistare un esemplare speciale di una delle berlinette più iconiche di Maranello.