Tra le ultime Porsche Carrera RS 2.7 prodotte, la vettura con numero di telaio numero 1564 è stata completata nell'ultimo mese di produzione, quando mancavano 27 auto alla fine della serie. Consegnata nuova attraverso la concessionaria Porsche Gottfried Schultz a Ratingen-Lintorf, ha lasciato la fabbrica verniciata in colore Grand Prix White con scritta blu Carrera e ruote Fuchs su interni in similpelle nera con inserti in velluto a coste. Le uniche opzioni di fabbrica richieste, erano il tetto apribile elettrico, l'antenna elettrica e l’altoparlante per la radio.

Accompagnato dal suo Fahrzeugbrief (libretto) originale tedesco, il telaio numero 1564 trascorre quasi tutta la sua vita nella natia Germania. Intorno al 2004, l'auto ha ricevuto un leggero restauro e, successivamente, nel 2007, viene acquistata dal pilota Frank Kawalek. Acquistata dal venditore e spedita in Inghilterra all'inizio del 2015, il conferente ha guidato l'auto per diversi mesi e ha cercato di correggere alcuni problemi. Queste le sue parole: "Ho deciso di far risolvere alcuni problemi e, prima che me ne rendessi conto, mi ero imbarcato nel progetto di creare la RS più perfetta e definitiva".

Gli specialisti della marca presso la SportWagen e la Jas hanno iniziato un restauro totale, senza limiti di spesa, che includeva riportare tutta la lamiera a vista. La vernice è stata, quindi, accuratamente rimossa a mano per ridurre al minimo i danni ai lamierati ed alla fibra di vetro originale. Montando il telaio su una dima di allineamento Celette, SportWagen si è occupata di sistemare le diverse aree in cui è stata rilevata della ruggine, compresi i brancardi, le portiere, il fondo del vano anteriore e le traverse della sospensione. Dopo un meticoloso rimontaggio e la regolazione delle porte e delle arie tra i pannelli, la vettura è stata riverniciata ad altissimo livello, utilizzando i suoi colori originali. L’attenzione per i dettagli a portato a replicare l’utilizzo della vernice di colore nero opaco attorno alle guide dei sedili e nelle prese d'aria del parafango anteriore, esattamente come era stato originariamente fatto in fabbrica.

Un nuovo interno è stato realizzato dal pluripremiato tappezziere Neil Tadman, mentre gli strumenti, per essere sistemati, sono stati inviati in California alla Palo Alto Speedometer. È stato anche trovato ed acquistato un volante tipo RS corretto. Le ampie ruote Fuchs in lega leggera sono state rifinite da Biagio Chrzanowski della Vert-Ego con i cerchi spazzolati per ottenere la finitura corretta e la parte centrale dipinta di colore blu. La parte meccanica è stata revisionata, secondo le specifiche di fabbrica, da Steve Winter. Questa auto mantiene il suo blocco motore originale in lega di alluminio, un aggiornamento che è stato adottato su tutte le ultime RS prodotte. Si stima che siano state investite circa 1.500 ore lavorative per il restauro, tutte documentate da numerose fotografie e fatture. Poco dopo il completamento dei lavori, questa Carrera RS è stata pubblicata nel numero di gennaio 2017 della rivista Classic and Sports Car, che illustra dettagliatamente il suo restauro e mostra le perfette condizioni attuali della vettura.