Nessuno dubitò che la Mercedes avesse in mano un successo garantito con la spettacolare 300 SL Ali di Gabbiano, nome con cui diverrà famosa. Il suo design, le sue prestazioni e la tecnica eccezionale catturarono l'immaginazione del mondo automotive, rivelando il successo immediato per la Mercedes-Benz. Quando la produzione dell'iconica 300 SL Coupé si avviava al termine, il Costruttore volle aggiungere alla gamma una versione convertibile.

Un prototipo di questo nuovo modello fu presentato per la prima volta dal giornale tedesco Auto, Motor und Sport nei paraggi di Stoccarda nell'estate 1956 e il modello pronto per la produzione fu presentato al Salone di Ginevra del 1957. Alla fine di quell'anno furono prodotte le ultime 70 delle 1.400 coupé e le prime 618 della versione roadster.

Oltre ad essere una convertibile, la 300 SL fu caratterizzata da diversi aggiornamenti sulla sua già eccezionale piattaforma. La sezione centrale del telaio tubolare fu abbassata, mentre un battitacco più piccolo fu montato così come delle portiere più larghe per migliorare l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo. Nonostante ciò, si riuscì a mantenere la robustezza complessiva della struttura, grazie all'adozione di traverse diagonali che rinforzavano la parte bassa laterale fino al complesso tubolare posteriore. Le sospensioni furono riviste per garantire maggiore comfort e tenuta di strada. Nel baule la ruota di scorta fu riposizionata al di sotto del piano di carico, per cui si dovette installare un serbatoio più piccolo per mantenere uno spazio adeguato per i bagagli. Anche se tutte queste modifiche aggiunsero circa 113 kg, la maggior parte dei quali dovuta al tetto pieghevole ed ai relativi meccanismi, la macchina mantenne le sue straordinarie prestazioni e la capacità di raggiungere una velocità di punta di 220 km/h, stando alle dichiarazioni del Costruttore.

Proprio come la 300 SL Ali di Gabbiano, la Roadster si rivelò essere l'auto preferita da chi possedeva un certo gusto per l'estetica e l'ingegneria di alto livello. Per questo motivo, molte finirono nei garage di celebrità, piloti ed altri individui di successo. Con un prezzo di listino di 11.000$, entrare in possesso di una 300 SL nuova era un sogno di molti e per tutti coloro che potevano permettersela era una spesa che valeva ogni centesimo. Per quelli che volevano dire la loro acquistando una nuova auto, non c'era semplicemente opzione migliore.

Questa spettacolare roadster qui offerta, con numero di telaio 198.042.8500091, si ritiene sia stata originariamente consegnata negli Stati Uniti per via della presenza dei fari anteriori specifici montati sulle auto vendute oltreoceano. Successivamente l'auto fu portata nel Regno Unito a metà anni 80, ove li rimase per la maggior parte della sua vita, immatricolata con targa inglese 660 EXD.

Sotto una recente proprietà, l'auto è stata rifinita in Antracite Metallizzata (DB 172) con interni in pelle nera ed ha mantenuto la carenatura sui suoi fari anteriori e posteriori, così come la strumentazione originale americana. Stando alle dichiarazioni di un precedente proprietario, l'auto è stata ben mantenuta e migliorata durante i suoi cicli di manutenzione, eseguiti da specialisti come O'Keefe Restorations e Gordon Dale. L'attuale proprietario ha inoltre fatto presente che i semiassi posteriori, la pompa dell'iniezione e gli iniettori furono ricostruiti, così come la trasmissione, la quale ricevette nuovi cuscinetti. Fu anche montato un nuovo radiatore più grande e in alluminio. La macchina è ancora fornita del suo tetto rigido originale, verniciato nello stesso bellissimo colore della carrozzeria.

Questa macchina è un'eccezionale 300 SL da guidare e godere appieno. Si presenta funzionante, in bellissimo stato e beneficia di una delle più belle combinazioni cromatiche disponibili e di una permanenza a lungo termine presso stesso proprietario in Inghilterra. Come tale quest'auto è spettacolare sia da ferma che sulla strada.