An especially elegant and imposing example of the Phantom III, chassis number 3AZ210 was bodied by the preferred London coachbuilders to Royalty, Barker & Company, known for the superb quality of its construction and fitments. Styled as a handsome saloon with division window, tapered wings, and a relatively low roofline, it was originally fitted with a polished bare-metal bonnet 5.5 inches longer than standard with aggressively raked louvres, as seen in a surviving Barker linotype included in the file. Along with the single rear-mounted spare the effect is an unusually clean front-end design that emphasises the size and power of the engine beneath. It was also specified with a speedometer reading in both miles and kilometres, as well as a fuel gauge in both gallons and litres, perfectly suited to continental touring.

Delivery was made on 29 January 1937 to Commodore Louis D. Beaumont, an American department store magnate, yachtsman, and avowed Francophile, at his villa Eilenroc at Cap d’Antibes. Reportedly, the car was intended as a lavish gift to his second wife, Hélène, a former opera singer turned international socialite, known for her decadent parties on the French Riviera, close friendship with the Duchess of Windsor, and landmark jewellery collection, sold at a well-remembered auction by Sotheby’s following her passing in 1988. The Phantom III retains many of its original interior features, including elaborate painted cabinetry and a compartment for a Clayton heater, the door of which is carved with Mrs Beaumont’s initials in an appropriately Art Nouveau font.

Paperwork from the Rolls-Royce Foundation indicates that the Commodore’s spouse accompanied the car to the United States aboard SS Rex in December 1939. It remained with American owners until its acquisition for the present collection in 1995. Offered in well-preserved older restored condition, it is equipped with a correct replacement engine and is accompanied by a history file recounting its build and ownership over the years. It is a Phantom III of dignified stateliness and unusually bespoke nature, with a fascinating past on both sides of the Atlantic.

Spécialement impressionnante et élégante, cette Phantom III (châssis 3AZ210) a été habillée par le carrossier londonien préféré de la Royauté, Barker & Company, réputé pour l'excellente qualité de ses constructions et aménagements. Réalisée sous la forme d'une élégante berline à séparation chauffeur, avec des ailes effilées et une ligne de toit relativement basse, elle a été équipée dès l'origine d'un capot en métal poli plus long de 14 cm que la version standard, avec des ouïes latérales inclinées, comme on peut le voir sur un ancien imprimé Barker inclus au dossier. Avec une seule roue de secours placée à l'arrière, l'avant de la voiture est inhabituellement net et souligne la taille et la puissance du moteur qu'il dissimule. Cette voiture a été livrée avec un compteur gradué à la fois en miles et km/h, ainsi qu'une jauge à essence en gallons et en litres, ce qui facilitait les voyages sur le continent.

Elle a été livrée le 29 janvier 1937 au Commodore Louis D. Beaumont, magnat américain des grands magasins, navigateur et francophile convaincu, dans sa villa Eilenroc de Cap d’Antibes. La voiture aurait été prévue comme un somptueux cadeau pour sa deuxième épouse, Hélène, ancienne chanteuse d'opéra devenue mondaine internationale, connue pour ses fêtes décadentes sur la Côte d'Azur, sa proximité avec la duchesse de Windsor et une splendide collection de bijoux qui sera proposée lors d'une mémorable vente Sotheby's organisée en 1988, après son décès.

La Phantom III présente un grand nombre de ses aménagements intérieurs d'origine, comme un élégant cabinet peint et un compartiment spécial pour un chauffage Clayton, dont la porte est gravée aux initiales de Mme Beaumont dans un style Art Nouveau.

Les documents provenant de la Rolls-Royce Foundation indiquent que l'épouse du Commodore s'est rendue aux États-Unis en décembre 1939 à bord du paquebot Rex dans lequel se trouvait aussi la voiture. Elle est restée entre les mains de propriétaires américains jusqu'à son achat en 1995 pour la présente collection. Avec une restauration ancienne bien préservée, équipée d'un moteur de rechange correct, elle est accompagnée d'un dossier historique retraçant sa fabrication et sa chaîne de propriété. Il s'agit d'une Phantom III très statutaire et de nature inhabituellement personnalisée, riche d'un passé fascinant des deux côtés de l'Atlantique.