Ce coupé 250 GT est le septième produit dans la Série II ; il fut livré à Giacomo Cuoghi, de Modène, non loin des usines Ferrari. Il fut revendu en février 1967 à Andreoli Vittoria, qui céda un peu plus de deux ans plus tard ce châssis 1533 GT à Tom Meade. Celui-ci se dépêcha de le revendre le 2 juillet 1969 à Rip Martin, de Los Angeles, en lui indiquant que la voiture était désormais équipée d'un moteur conforme mais différent (toujours présent) ; elle fut promptement exportée. Elle se retrouva en 2006 chez William Senyak, qui projetait de la restaurer. En 2012, elle fut exportée en Angleterre par les soins de Tom Shaughnessy et peu après son arrivée sur place, GTB Restorations en effectua une restauration complète.

D'un élégant bleu nuit Blue Notte avec intérieur garni de cuir Connolly brun d'une belle souplesse, cette 250 GT minutieusement restaurée est éblouissante jusque dans ses moindres détails. En parallèle de la restauration d'aspect, toute la mécanique a été entièrement refaite. Le magnifique état de cette Ferrari de collection lui a valu d'être invitée à de nombreuses manifestations consacrées à des voitures de collection, dont en Angleterre le Concours d'élégance Warren de 2017, où elle a remporté une victoire dans sa catégorie. Sa restauration a par ailleurs fait l'objet d'une mention dans le numéro de février 2018 du magazine Classic Cars. Parmi les récents travaux effectués par Joe Macari Performance Cars, un centre Ferrari officiel de Londres, dans le but d'obtenir la certification Classiche, figure entre autres le montage des roues Borrani de la bonne définition.

Ce coupé PF est une GT dans la plus grande tradition italienne. Ces voitures, davantage faites pour circuler le long des côtes du Midi de la France que pour foncer dans la ligne droite de Mulsanne, étaient destinées à ceux qui respectaient le pedigree sportif de Ferrari tout en désirant quelque chose de plus civilisé et de plus confortable que ses bolides de course. Le châssis 1533 GT répond parfaitement à cette attente.