Chez Horch, le nec plus ultra était son excellent moteur huit-cylindres en ligne 5 litres, qui équipait les modèles 853 et 951. Ces voitures bénéficiaient de techniques avancées, comme leurs arbres de transmission aux roues arrière à double articulation, déjà utilisés sur les Auto Union de Grand Prix conçues par Porsche, et qui permettaient une suspension arrière De Dion complètement indépendante. La suspension avant comportait des triangles supérieurs combinés à deux ressorts transversaux inférieurs à lames. Les freins étaient commandés hydrauliquement, avec une assistance à dépression, et la boîte de vitesses était dotée d'un overdrive applicable sur les quatre rapports. En fait, la Horch huit-cylindres était une des meilleures grandes routières de son temps, appréciée dans l'Europe entière par sa présence imposante et ses performances modernes.

Contrairement à de nombreuses Horch de son époque, le cabriolet 853 carrossé par Gläser proposé ici, châssis n°853400, bénéficie d'un historique bien connu. Une photo figurant au dossier la montre à vendre à Toledo (Ohio), en 1960. Elle était alors acquise par Neil Reinhard, d'Arcadia (Ohio), qui précisait dans un courrier inclu au dossier qu'il l'avait achetée 'à un officier de l'Armée de l'Air en retraite, qui l'avait ramenée d'Allemagne aux États-Unis, où elle était restée entreposée pendant longtemps.'

Au début de l'année 1969, la voiture était vendue à Walter Sodano, de Manchester (Connecticut). Fasciné par la marque Horch, il possédait déjà un autre cabriolet 853 Gläser, n° de châssis 853509. Rares étaient ceux qui, à Manchester, connaissaient les deux Horch non restaurées, et les rares qui ont remarqué qu'elles étaient proposées à la vente ne donnaient pas suite. Cette situation changeait au cours de l'été 1999, quand M. Sodano rendait visite à Earl 'Butch' Gordon, qui avait réalisé son rêve et ouvert Manchester Motor Car Co., un atelier de restauration aménagé dans une ancienne concession Ford. Une relation chaleureuse ne tardait pas à s'installer entre les deux hommes et, peu de temps après, M. Sodano confirmait qu'il était temps pour lui de se séparer de ses voitures bien-aimées, et un accord était conclu.

Les deux Horch restaient ensemble jusqu'au milieu des années 2000, lorsque celle portant le n° de châssis 853400 était achetée par un collectionneur italien, qui la faisait restaurer dans sa livrée actuelle. Ayant à nouveau changé de mains depuis, son nouveau propriétaire la confiait au spécialiste de la marque, l'Oldtimer Center d'Osnabrück, en Allemagne, pour une révision complète, de façon à permettre une utilisation normale et sans souci. Les factures qui sont jointes au dossier présentent le détail des travaux effectués en 2015 et au début de 2016, et qui totalisent la somme de 38 000 €. Ils incluent une reconstruction complète du système de freinage et d'alimentation ; la restauration et le réglage des composants de direction ; une légère restauration du différentiel arrière ; un travail important sur le moteur, dont le passage aux spécification 120 ch et un réglage de distribution ; des joints neufs pour la culasse, la carburation, et l'échappement ; et des travaux cosmétiques, dont la finition du compartiment moteur et du châssis.

Soignée pendant sa vie entière, avec d'importants travaux récents, 853400 est un ajout de qualité à toute collection recherchant un exemplaire de la célèbre marque. Rares sont les Horch 853 qui présentent un historique aussi suivi, et rares sont celles qui sont été si longtemps soigneusement préservées.