Chassis No.
WP0ZZZ96ZMS409094
| Paris, France
1991 Porsche 911 Carrera Cup
{{lr.item.text}}
€224,000 EUR | Sold
{{bidding.lot.reserveStatusFormatted}}
- One of only 270 Carrera Cup cars produced; just 120 in 1991
- Three-time Nürburgring 24 Hours Participant; 3rd overall in 1991 and 4th in 1993
- Completely rebuilt in 2015 by SMART Motorsport; restored to original Maritime Blue
- Original engine, rebuilt with 'zero kilometres' in 2016
- Includes German road registration documents
- 270 Carrera Cup produites, dont 120 en 1991
- Engagée trois fois aux 24 Heures du Nürburgring : troisième au classement général en 1991 et quatrième en 1993
- Complètement reconstruite en 2015 par SMART Motorsport, dans sa teinte d'origine Maritime Blue
- Moteur d'origine, reconstruit 'zéro kilomètre' en 2016
- Accompagnée de ses documents d'immatriculation allemands
Addendum
Please note that contrary to the printed catalogue this lot is now offered with German Fahrzeugbrief.
Veuillez noter que la voiture est accompagnée d’un titre de circulation allemand.
Veuillez noter que la voiture est accompagnée d’un titre de circulation allemand.
Type 964. 260 bhp, 3,600 cc SOHC air-cooled horizontally opposed six-cylinder engine with electronic fuel injection, five-speed manual transmission, front and rear independent suspension with front coil springs and McPherson struts, rear semi-trailing arms, adjustable anti-roll bars, and four-wheel hydraulic disc brakes with ABS. Wheelbase: 2,270 mm
Type 964. Six-cylindres à plat, refroidissement par air, 3 600 cm3, 1 ACT par banc, 260 ch, injection électronique, transmission manuelle sept rapports, suspension avant et arrière indépendante avec jambes McPherson et ressorts hélicoïdaux à l'avant, bras semi-tirés à l'arrière, barres antiroulis réglables, freins à disque sur les quatre roues avec ABS. Empattement 2 270 mm.
Building on Porsche’s reputation for exemplary production-based racing cars, the Type 964 Carrera Cup was introduced in 1990. Competition Department modifications included the loss of 250 kilograms, modest power increase, suspension geometry changes, modified gear ratios, no power steering, and the addition of a competition welded roll-cage.
This Carrera Cup was originally delivered to Walter Knebel Motorsport for future Porsche Works driver Uwe Alzen to drive in the 1991 Porsche Carrera Cup Germany. A relatively modest 11th position in the 1991 Championship—including 3rd place at the Alemennenring, 5th at Silverstone, and 6th at Spa—was surpassed by an excellent 3rd overall in the stand-alone Nürburgring 24 Hours, with Alzen joined in the car by brother Jürgen, and Thomas Lischke.
In 1992, the car was sold to Jürgen Alzen’s own team for the Nordschleife-based VLN series and yielded 16th overall in the Nürburgring 24 Hours, driven by the elder Alzen, Bernd Maylander, and Hans Stuckenbrock. The car was re-shelled that year with a correct factory replacement (the original invoice is retained), and a similar schedule for 1993 saw the car place 4th in the 24 Hours once again, driven by Jürgen Alzen, Thomas Lischke, and Frank Schmickler.
Sold by Alzen in 1995, and with three subsequent German owners, the car was acquired by the vendor in 2014 and has recently benefited from a complete restoration to original 1991 specification, including bare metal paint in the original Maritime Blue. The original engine was also acquired and has been freshly rebuilt. Importantly, the competition history is supported by the all-important ONS Wagenpass and has been confirmed by the Alzen brothers.
Tirant parti de la réputation de Porsche dans le domaine des voitures de compétition dérivées de modèles de tourisme, la Type 964 Carrera Cup était présentée en 1990. Les travaux du service compétition portaient notamment sur une réduction de poids de 250 kg, une modeste augmentation de puissance, une modification de géométrie de suspension et de rapports de boîte, l'absence d'assistance de direction et l'installation d'un arceau-cage compétition.
Cette 964 Carrera Cup était livrée neuve à Walter Knebel Motorsport pour le futur pilote Porsche d'usine Uwe Alzen, dans le but de l'engager en 1991 en Allemagne à la Porsche Carrera Cup. Une relativement modeste onzième position au championnat (après avoir terminé troisième à l'Alemannenring, cinquième à Silverstone et sixième à Spa) était éclipsée par une brillante troisième place aux 24 Heures du Nürburgring, où Alzen faisait équipe avec son frère Jürgen et avec Thomas Lischke.
En 1992, la voiture était vendue à l'équipe de Jürgen Alzen pour les séries VLN basées au Nürburgring. Elle signait la seizième place au classement général des 24 Heures du Nürburgring, entre les mains de Jürgen Alzen, Bernd Maylander, et Hans Stuckenbrock. Elle recevait cette année-là une coque neuve fournie par l'usine (la facture est jointe) et, en 1993, elle terminait quatrième aux même 24 Heures du Nürburgring, avec Jürgen Alzen, Thomas Lischke et Frank Schmickler.
Vendue par Alzen en 1995, la voiture a connu trois propriétaires allemands successifs, avant d'être acquise en 2014 par le vendeur actuel. Elle a bénéficié récemment d'une restauration complète conforme à ses spécifications 1991 ; la tôle a été mise à nu avant de recevoir une peinture Maritime Blue conforme à sa teinte d'origine. Le moteur d'origine a été aussi acheté et a fait l'objet d'une reconstruction récente. Il est important de noter que l'historique en compétition s'appuie sur le très précieux "ONS Wagenpass" et a été confirmé par les frères Alzen.
