Dévoilée en 1975 au Salon d'Earl's Court, l'Elite Type 14 était le fruit de l'expérience accumulée en course par Lotus, tout en constituant la première tentative de la marque pour se lancer dans la production en série. Elle était équipée d'une structure monocoque révolutionnaire en fibre de verre et du puissant (et surtout léger) moteur Coventry Climax FWE. Grâce à son poids ne dépassant pas 500 kg, elle offrait d'excellentes performances, une tenue de route superbe et apportait à son pilote un plaisir de conduite sans égal.

Avec une production d'environ 1 030 exemplaires entre 1958 et 1963, ce modèle a immédiatement remporté le succès sur circuit et, dans les courses de clubs en Angleterre, des pilotes de la trempe de Jim Clark, Trevor Taylor et Les Leston se sont révélés pratiquement imbattables dans la catégorie GT moins de 1 500 cm3. Mais l'Elite était beaucoup plus qu'une simple machine de sprint, comme l'a montré sa remarquable huitième place au classement général des 24 Heures du Mans 1959 (avec victoire de sa catégorie), entre les mains de Peter Riley et Peter Lumsden.

La présente Elite a été achetée en 2003 par l'actuel propriétaire au regretté Horst Auer. Elle comporte un moteur 1 216 cm aux spécifications les plus abouties (zéro km), la désirable boîte ZF ultérieure, un radiateur en aluminium, deux pompes à essence et des jantes Borrani à rayons. Le vendeur estime avoir dépensé entre 40 et 50 000 £ dans la préparation de la voiture et, après avoir obtenu un nouveau Passeport Technique Historique FIA, elle sera prête à profiter de courses prestigieuses comme la GT & Sports Car Cup ou la série “Sixties Endurance” de Peter Auto, sans parler, bien sûr, d'évènements tels que le Tour Auto et Le Mans Classic.