Chassis No.
17709
| Paris, France
1974 Ferrari 365 GT4 BB
{{lr.item.text}}
€400,000 EUR | Sold
{{bidding.lot.reserveStatusFormatted}}
- Matching-numbers example including tool kit and jack
- Fully documented Italian ownership from new
- Less than 33,000 kilometres from new
- Tous numéros concordants y compris l’outillage et le cric
- Historique de propriété italienne documenté depuis l’origine
- Moins de 33 000 km au total
380 bhp, 4,390 cc DOHC horizontally opposed 12-cylinder engine with four Weber triple-choke carburettors, five-speed manual transmission, four-wheel independent suspension with unequal-length A-arms, coil springs, and anti-roll bars, twin coil springs at the rear, and four-wheel hydraulic disc brakes. Wheelbase: 2,400 mm
Moteur douze cylindres opposés à plat, 4 390 cm3, 380 ch, quatre carburateurs triple corps Weber, boite de vitesses manuelles à cinq rapports, suspension à quatre roués indépendantes par triangles inégaux, ressorts hélicoïdaux (deux par roue à l’arrière) et barres anti-roulis et quatre freins à disque à commande hydraulique. Empattement : 2 400 mm
Ferrari’s stunning 365 GT4 BB debuted at Turin in 1971, and it was the company’s first road-going model with a mid-mounted, flat 12-cylinder engine, which was subsequently nicknamed the ‘Berlinetta Boxer’ for its opposing pistons. The exotic design was derived from the company’s three-litre Formula One car, and it took two years to bring it to production. It was finally launched in late 1973 as a 1974 model, and only 387 were built in the following three years. Road & Track hit 175 mph during a road test in 1975, allowing it to dub the original Boxer ‘the fastest road car we’ve ever tested’.
The car offered here, chassis 17709, was originally delivered to the Venice Ferrari dealer Autorimessa Esramo Crivellari on 16 March 1974 with Italian registration VE 291950. The car was finished in Rosso Dino (20-R-350) over a Pelle Beige (VM 3218) interior. In April, the car was sold to its first owner, Mr Armando Torcellan. The car then passed through another Italian owner before being bought by Mr Giuseppe Taglariol in March 1975.
Unfortunately, Mr Taglariol passed away in 1984. The BB was then passed down to his son Pietro Taglariol, who was only 22 at the time! Pietro enjoyed the car for another several years before passing it to Mr Cutrera. He owned the car only briefly before it was bought by the famous Italian racing team RS Jolly Club S.R.L. in June 1989. The car was retained by the club until February 1993. It then passed through several Italian owners before being acquired by the current owner in April 2003.
The BB series marked Ferrari’s last entirely hand-built production car. As with numerous supercars of its era, astute collectors prefer the earliest versions above all variants, as their purity of design is striking. The 365 GT/4 BB is considerably rarer than the 512 BB models that followed, and it has always been highly sought after for its incredible looks and driving characteristics.
The beautiful matching-numbers example offered here today, with continuous and documented Italian ownership since new, is finished in its original and traditional colour combination. It is surely an opportunity not to be missed and will undoubtedly make for a fantastic driving Ferrari.
L’étonnante 365 GT4 BB de Ferrari qui fit ses débuts au Salon de Turin 1971 fut le premier type routier de Ferrari doté d’un moteur douze cylindres à plat monté au centre et surnommé ensuite « Berlinetta Boxer » en référence aux déplacements opposés des pistons. Ce type exceptionnel qui découlait des voitures trois litres de Formule 1 demanda deux ans pour être adapté à la production. Il fut finalement lancé fin 1973 comme modèle 1974 et 387 voitures seulement furent construites en trois ans. Le magazine Road & Track qui atteignit 280 km/h lors d’un essai sur route en 1975 lui attribua le titre de « plus rapide routière jamais essayée ».
La voiture proposée ici, châssis 17709, fut livrée neuve au distributeur Ferrari de Venise, Autorimessa Esramo Crivellari, le 16 mars 1974 sous le numéro d’immatriculation italien VE 291950. La voiture était peinte en Rosso Dino (20-R-350) avec un intérieur en cuir beige (VM 3218). En avril la voiture fut vendue au premier propriétaire, M. Armando Torcellan. Elle devint ensuite la propriété d’un autre Italien avant d’être vendue à M. Giuseppe Taglariol en mars 1975.
M. Taglariol disparut en 1984 et la BB passa aux mains de son fils, M. Pietro Taglariol âge seulement de 22 ans à l’époque. Pietro profita de la voiture pendant quelques années avant de la céder à M. Cutrera. Celui-ci ne la conserva pas longtemps et la vendit à la célèbre écurie italienne R.S. Jolly Club S.r.l. en juin 1989. Le club la garda jusqu’en février 1993. Elle connut ensuite plusieurs propriétaires italiens avant d’être achetée par son actuel propriétaire en avril 2003.
La série BB fut celle des dernières Ferrari de série assemblées entièrement à la main. Comme dans le cas de nombreuses supercars de cette période, les collectionneurs avisés préfèrent les premières versions à toutes les variantes en raison de la pureté de leur conception. La 365 GT4 BB, beaucoup plus rare que les modèles 512 BB ultérieurs, a toujours été recherchée pour ses lignes incroyablement belles et ses caractéristiques de conduite.
Ce bel exemplaire aux numéros concordants, dont on connaît tous les propriétaires italiens successifs, se présente dans ses teintes d’origine. C’est une voiture à ne pas laisser passer qui livrera certainement une fantastique expérience de conduite d’une Ferrari classique.
