Messerschmitt, a company that was no longer permitted to produce airplanes after the war, became one of the foremost manufacturers of microcars. Designed by German engineer Fritz Fend, nearly 11,000 examples of Messerschmitt’s first microcar, the KR 175, were produced before the new and improved KR 200 was introduced in 1955. This new model benefitted from a 191–cubic centimetre Fichtel & Sachs two-stroke single-cylinder engine. The KR 200 was also updated with an improved canopy and revised suspension. Perhaps the car’s most curious feature was its engine and transmission, which provided four speeds going both forward and backward. To achieve this, the engine was simply restarted in the other direction! Over 40,000 examples were built through 1964; by that time, Europe was beginning to return to prosperity and, thus, larger automobiles.

The KR 200 cabriolet offered here was purchased by its current owner in West Germany and was restored by the well-known Romanian facility High Class Auto in its present attractive colour combination, scarlet and cream with aubergine upholstery. It has a desirable luggage rack and collapsible soft top and, amusingly, is decorated on the tail with a Ferrari Cavallino Rampante!

This is the ideal runabout for the Ferrari owner with a sense of humour.

Après la guerre, l'avionneur Messerschmitt a perdu l'autorisation de fabriquer des avions et s'est reconverti vers la production de microcars dont il est devenu l'un des principaux constructeurs. Conçu par l'ingénieur allemand Fritz Fend, le premier microcar de la marque, le KR 175, a été produit à quelque 11 000 exemplaires avant que le KR 200, version améliorée, ne soit lancé en 1955. Ce nouveau modèle recevait un moteur monocylindre deux-temps Fichtel & Sachs, de 191 cm3. Il bénéficiait également d'une capote améliorée et d'une suspension modifiée. La caractéristique la plus inhabituelle de la voiture était peut-être son ensemble moteur-transmission, qui permettait de disposer de quatre rapports en marche avant et en marche arrière. En effet, pour que la voiture puisse partir en arrière, le moteur était simplement redémarré en sens inverse ! Plus de 40 000 exemplaires sont sortis d'usine jusqu'à 1964 et, à ce moment-là, l'Europe était en train de retrouver la prospérité et, par conséquent, d'adopter des voitures de plus grande taille.

Le cabriolet KR 200 que nous proposons a été acheté en Allemagne par son précédent propriétaire et a été restauré par High Class Auto, atelier roumain bien connu. Il se présente dans une séduisante combinaison de couleurs rouge et crème, avec sellerie aubergine. Il est équipé d'un désirable porte-bagages et d'une capote repliable et, détail amusant, l'arrière affiche un écusson Ferrari, avec son cheval cabré !

Une petite voiture idéale pour tout possesseur de Ferrari ayant le sens de l'humour.