Engine No.
401168-A
| Paris, France
1937 Packard Super Eight Convertible Victoria
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€95,000 - €125,000 EUR | Not Sold
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- Single-family European ownership since 1964
- Original body, engine and vehicle number plate
- Complete with 1940s Italian registration booklets
- CCCA Full Classic
- En Europe, dans la même famille depuis 1964
- Carrosserie, moteur et plaque de véhicule d'origine
- Complète avec ses livrets d'immatriculation italiens des années 1940
- Catégorie "Full Classics" du CCCA
Series 1501. Body Style 1007. 135 bhp, 320 cu. in. L-head inline eight-cylinder engine, three-speed manual transmission, coil-spring independent front suspension, leaf-spring hypoid rear axle, and four-wheel hydraulic drum brakes. Wheelbase: 127 in.
Série 1501. Style de carrosserie 1007. Huit-cylindres en ligne 5 243 cm3, soupapes latérales, 135 ch, transmission manuelle trois rapports, suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux, pont arrière hypoïde avec ressorts à lames, freins à tambours hydrauliques sur les quatre roues. Empattement 3 226 mm.
The grand American Full Classics of the 1930s have always been extraordinarily rare in Europe, where domestic beauties always ruled the road. The exception was Packard, who enjoyed a flourishing export business for much of its history and whose automobiles continue to be well-respected on the Continent to this day.
The 1937 Super Eight Convertible Victoria shown here is the 103rd built in this style and, importantly, is wonderfully authentic, including its original vehicle number plate on the firewall, which assures that it was originally sold with this desirable open coachwork. It was sold new on June 15, 1937, by the Packard dealer in the suburban New York town of Haverstraw. By 1946, however, it had already made its way across the Atlantic to Genoa, Italy, where it was used by the American Vice-Consul there, Leonard G. Bradford, a native of Boston, Massachusetts.
In 1964, the car was acquired from Mr Bradford by its present owner’s father, early enthusiast and rally driver Michel Grosgogeat. It has remained with their family for the last 52 years. It was repainted many years ago in the present elegant green and was fitted with a new top around the same time period. The interior is wonderfully original and “broken-in”, and the car is equipped with wonderful accessories throughout, including European yellow-lensed driving lights, as well as dual side-mounted spare tires with metal covers and mirrors.
Documented by the 1946 Italian title in Mr Bradford’s name, this very original, honest car remains a great driver and would be an irrepressible way to tour Europe, just as its former American caretaker enjoyed it decades ago.
Les voitures correspondant à la catégorie "Full Classics" du Classic Car Club of America ont toujours été extraordinairement rares en Europe, où les beautés nationales dominaient la route. Packard constituait une exception : son importante activité d'exportation tout au long de son histoire a permis à ses voitures d'être très appréciées en Europe, aujourd'hui encore.
La Super Eight Convertible Victoria 1937 présentée ici est la 103e produite dans ce style de carrosserie. De plus, elle se présente dans un état merveilleusement d'origine et comporte encore sa plaque de véhicule fixée sur la cloison pare-feu, ce qui confirme qu'elle a été vendue dès le départ avec cette désirable carrosserie ouverte. Elle a été vendue le 15 juin 1937 par l'agent Packard de la commune de Haverstraw, en banlieue de New York. En 1946 toutefois, la voiture se trouve déjà à Gênes, en Italie, où elle est utilisée par le vice-consul américain, Leonard G. Bradford, né à Boston (Massachusetts).
En 1964, cette voiture est achetée à M. Bradford par Michel Grosgogeat, père de l'actuel propriétaire, pilote de rallyes et déjà passionné de voitures anciennes. Elle va rester jusqu'à aujourd'hui dans la famille, soit 52 ans entre les mêmes mains. Elle a été repeinte il y a plusieurs années dans l'élégante teinte verte qu'elle présente aujourd'hui et, à la même période environ, elle a été équipée d'une capote neuve. L'intérieur d'origine est magnifiquement patiné et la voiture est dotée de superbes accessoires, dont ses phares jaunes correspondant à la règlementation européenne d'alors, ainsi que deux roues de secours latérales couvertes d'un cache en métal et ses rétroviseurs.
Accompagnée du titre d'immatriculation italien de 1946 au nom de M. Bradford, cette voiture en bel état d'origine et saine offre encore d'excellentes qualités routières et pourrait constituer un merveilleux moyen de parcourir l'Europe, comme a pu le faire son précédent propriétaire américain, il y a plusieurs décennies.
