Chassis No.
AM109A1 1742
| Paris, France
1969 Maserati Mistral 4.0 Coupé
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€173,600 EUR | Sold
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- Matching-numbers engine and chassis
- Beautifully preserved and ready for touring
- The final iteration of the inline six-cylinder Maserati
- Numéros concordants (matching numbers) moteur et châssis
- Bien conservée et prête au voyage
- Ultime version du moteur six cylindres en ligne Maserati
265 bhp, 4,014 cc inline six-cylinder engine with Lucas indirect fuel injection, five-speed manual transmission, front suspension with double wishbones, coil springs, and telescopic dampers, rear suspension with a solid rear axle, cantilever leaf springs, and hydraulic telescopic dampers, and four-wheel hydraulic disc brakes. Wheelbase: 2,400 mm.
Moteur six cylindres en ligne 4 014 cm3, 265 ch, injection indirecte Lucas, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, suspension avant par doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, suspension arrière à pont rigide oscillant, ressorts à lames cantilever et amortisseurs hydrauliques et quatre freins à disque à commande hydraulique. Empattement: 2 400 mm
The Mistral, named after the cold northerly wind of southern France, was introduced by Maserati as the replacement for the successful 3500 GT. New styling, thanks to Pietro Frua, was placed upon the updated Tipo 109 chassis, and the Mistral was first shown at the Turin Auto Show in November 1963. To many, it is considered one of Frua’s prettiest designs, and it has certainly retained its charm over 50 years after its premier.
Over the course of the Mistral’s production, its inline-six was gradually enlarged in size, from 3.5 litres to 3.7 litres and finally to a 4.0-litre model. Offering the most horsepower of the series, with 265 horsepower, the Mistral 4.0 Coupé could sprint from 0 to 100 km/h in 6.2 seconds, leading to a top speed of 255 km/h. Sadly, the Mistral would be the last Maserati model with an inline-six engine, ending a grand tradition that could trace its roots to Maserati’s grand prix racers. Just 868 3.7- and 4.0-litre Mistrals were produced by the time production concluded in 1970.
This particular 1969 Mistral 4.0 Coupé was delivered new to its first owner in Italy on 14 May 1969. That individual would only keep the car for one year, and it was sold to the second owner, Michele Revello of Asti, on 31 May 1970. The car remained in his ownership for 13 years, before it was purchased by its third owner in 1983. It has remained in Italy for its entire life, with its most recent owner being located in Brescia, and it retains its original Italian libretto documents. Today, the Mistral remains in splendid condition, in its current silver on dark blue colour combination. It presents quite well, showing few signs of wear.
The Mistral, representing the end of the line for both the Mistral and Maserati’s race-bred straight-six, is often overlooked by enthusiasts for Maserati’s earlier models, but it still boasts a loyal following who appreciate its level of sophistication and character. The 4.0-litre Mistral is well-regarded for its additional power and torque over the earlier models, and this example would make an excellent driver.
La Mistral qui porte le nom d’un vent froid soufflant du nord vers la Provence fut introduite par Maserati pour remplacer la très appréciée 3500 GT. Une nouveau style signé Piero Frua habilla le châssis Type 109 modernisé et la Mistral fut dévoilée au salon de Turin de novembre 1963. Aux yeux de beaucoup, elle est considérée comme un des plus beaux dessins de Frua et son charme n’a pas souffert des 50 années écoulées depuis sa présentation.
Au cours de sa période de production, son six-cylindres en ligne fut peu à peu agrandi en cylindrée, passant de 3, 5 à 3, 7 litres puis à 4 litres. Offrant la puissance la plus élevée de la série avec 265 ch, la Mistral Coupé 4.0 pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et jusqu’à une vitesse maximale de 255 km/h. Malheureusement, la Mistral allait être la dernière Maserati à moteur six cylindres en ligne, mettant un terme à une grande tradition remontant aux machines de Grand Prix de la marque. À la fin de la production en 1970, 868 Mistral 3, 7 et 4 litres seulement avaient été construites.
Cette Mistral 4.0 Coupé de 1969 fut livrée neuve à son premier propriétaire en Italie le 14 mai 1969. Celui-ci ne la conserva qu’un an et la voiture fut cédée le 31 mai 1970 à Michele Revello, d’Asti, qui la garda 13 ans avant de la vendre au troisième propriétaire en 1983. Demeurant en Italie pendant toute sa vie, son récent propriétaire résidant à Brescia, elle a conserve son libretto italien original. Aujourd’hui, la Mistral est toujours dans un superbe état dans sa livrée argent et bleu foncé. Elle se présente bien avec quelques signes d’usure.
La Mistral, représentant la fin de la lignée des six-cylindres Maserati issus de la compétition, est souvent négligée par les amateurs de Maserati plus anciennes, mais elle a ses fidèles qui apprécient son degré de raffinement et son caractère. Estimée pour son supplément de puissance et de couple par rapport aux modèles antérieurs, cette Mistral 4 litres ne pourra que révéler toutes ses qualités de routière.
