L'extraordinaire Ferrari 250 GT/L, plus connue sous le nom de Lusso, est unanimement reconnue comme une des Ferrari les mieux proportionnées parmi toutes celles qui ont été dessinées par Pininfarina. Ferrari souhaitait que son nouveau modèle s'insère entre la 250 GT châssis court et sa sœur plus luxueuse, la 250 GTE 2+2, en combinant les meilleurs aspects de ces deux extrêmes de la gamme 250. A l'époque, tout le monde rêvait de ce modèle. De célèbres passionnés d'automobile comme Steve McQueen et Eric Clapton possédaient une Lusso, ce qui participait à son aura. Mais avec une telle Ferrari, il ne suffisait pas de la vouloir pour l'avoir. La demande avait dépassé l'offre, ce qui avait encore augmenté la Lussomania. Avec un total de 350 exemplaires produits en 1963 et 1964, cette voiture était clairement destinée à devenir une future classique.

Dévoilée pour la première fois au Salon de Paris d'octobre 1962, la dernière des 250 séduisait un large public grâce à sa carrosserie magnifique et son arrière Kamm. Heureusement, sa beauté ne sacrifiait pas l'aérodynamique, son dessin fluide favorisant l'écoulement des filets d'air jusqu'au déflecteur arrière. Comme pour les autres 250, la carrosserie était dessinée par Pininfarina et fabriquée par Scaglietti. Elle était produite en tôle d'acier alors que les portes, le capot et le coffre étaient en aluminium.

Le mot Lusso se traduit, en français, par Luxe et il suffit de se glisser dans l'habitacle pour comprendre que ce mot qualifie parfaitement l'ambiance qui règne à l'intérieur. Les occupants sont gratifiés des matériaux les plus raffinés avec du cuir, des garnitures chromées et le volant Nardi à jante bois typique de Ferrari. Parmi les détails les plus soignés, le compartiment arrière, réservé aux bagages, est réalisé dans un cuir italien de grande qualité. On ne serait pas étonné que les utilisateurs aient cherché à caser tous leurs bagages dans le coffre, pour pouvoir profiter d'une vue dégagée sur cette sellerie superbe, en regardant dans le rétroviseur.

La beauté de la Lusso ne se bornait pas à sa carrosserie et son habitacle. Sous le capot en aluminium se trouvait le moteur V-12 3 litres conçu par Colombo, alimenté par trois carburateurs Weber. Passant de 0 à 100 km/h en 8 secondes, la voiture était capable d'atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h. Sur le plan mécanique, elle reprenait de nombreux éléments d'autres Ferrari commercialisées à la même époque. Empruntant son châssis rudimentaire à empattement court aux 250 châssis court et GTO, elle présentait la tenue de route fantastique associée à ces deux modèles. S'agissant du dernier modèle de la gamme 250, la Lusso est aussi la dernière Ferrari bénéficiant du V12 Colombo 3 litres, refermant la porte sur un des moteurs les plus spectaculaires de l'histoire de l'automobile.

Même si certains acheteurs ont utilisé leur Lusso sur circuit, cette voiture excellait surtout dans un usage Grand Tourisme au sens le plus noble. Voyager à vitesse élevée ne posait aucun problème et cette voiture était capable non seulement de traverser régions et provinces, mais aussi de se jouer des pays et des continents. Doté de fins montants, le pavillon offrait une visibilité fantastique et faisait de la Lusso une voiture relaxante sur de longs déplacements. La Lusso n'est pas seulement une voiture à admirer sous tous les angles, mais elle est aussi faite pour être conduite et utilisée, pour le plus grand plaisir de celui qui est au volant. En montant à bord de la Lusso ayant appartenu à Steve McQueen, son fils Chad soulignait, dans un article de mars 2006 du magazine Motor, « Elle fait un bruit fantastique et, une fois que vous atteignez une certaine vitesse, la direction s'allège. Il fait chaud à l'intérieur, dans une odeur agréable ». Tous ces aspects, complétés par les effluves d'un cuir italien raffiné, permettent de connaître un plaisir de conduite sans égal.

CHÂSSIS N° 5085 GT

La plupart des Lusso ont été restaurées tant et plus, si bien que les survivantes en état d'origine bien préservées sont devenues rares. Il est encore plus rare que soit proposé sur le marché un exemplaire peu connu de la communauté Ferrari, grâce à l'entretien consciencieux d'un propriétaire privé.

Selon les informations fournies par l'usine Ferrari, cette voiture portant le numéro de châssis 5058 GT a été livrée de teinte Grigio Argento avec sellerie en cuir Nero. Elle a été immatriculée en Italie, au nom de Editoriale Il Borgo S.p.A, maison d'édition de livres pour enfants, à Bologne. Elle a été ensuite exportée aux États-Unis, où un médecin est supposé avoir été le deuxième propriétaire. Il l'a équipée d'un Dictaphone qui est toujours présent dans la voiture, de façon à pouvoir dicter ses notes tout en conduisant.

Plus récemment, cette Lusso a été achetée au médecin par l'actuel propriétaire, un collectionneur Ferrari connu. Il a eu beaucoup de plaisir à conduire cette voiture dont il a confié l'entretien à Chris Holley. Au mois de juillet 2014, il a participé au 250 Tornano A Casa Rallye Le, depuis Le Mans jusqu'à Maranello, sans aucun problème, ce qui témoigne de la facilité d'utilisation de cette voiture.

Cette Lusso se présente aujourd'hui dans un état bien entretenu depuis sa dernière restauration cosmétique des années 1980, époque à laquelle elle a été repeinte dans un Rosso Corsa classique. Aujourd'hui, la peinture a vieilli mais elle est toujours présentable pour un usage régulier, avec des tôles saines et un aspect correct. L'intérieur est en cuir noir d'origine, d'une superbe authenticité. Plus important encore, la voiture est propulsée par son moteur d'origine, portant son numéro interno 1684/62, conforme à sa fiche de montage.

Cet exemplaire à numéros concordants constitue une base idéale pour un rafraîchissement cosmétique et un usage régulier, ou pour réaliser une restauration de niveau concours. Elle représente une opportunité rare pour un amateur de laisser sa marque sur une voiture qui est pratiquement « inconnue » de la communauté des collectionneurs.