Succédant à la redoutable GT 500 KR (« King of the Road ») de 1968, la Shelby GT 500 coupé et cabriolet de 1969-1970 était la dernière d'une gamme fantastique de supercars américaines dérivées de la Ford Mustang et profondément modifiées par Carroll Shelby. En fait, il n'y a pas eu vraiment de modèle 1970 ; les 780 exemplaires encore enregistrés dans le stock des revendeurs à la fin de l'année-modèle 1969 ont simplement été réactualisés. C'est ce qui fait du modèle 1969 une des Shelby les plus désirables et les plus intéressantes en collection. Produites dans l'usine Ford de Metuchen, dans le New Jersey, et terminées dans les ateliers A.O. Smith d'Ionia, dans le Michigan, ces Shelby présentaient une puissance démoniaque, leur V-8 de 7 litres étant annoncé dans les publicités comme développant 335 ch. Les observateurs avertis affirment que ce chiffre était probablement plus proche de 400 ch, ce qui permettait à ces voitures d'afficher des performances exceptionnelles.

Les clients pouvaient choisir entre une transmission automatique et une boîte manuelle à quatre rapports rapprochés, un différentiel autobloquant étant également disponible. Les voitures équipées d'un système d'air conditionné recevaient aussi des vitres teintées. Pour ce qui concerne la carrosserie, seuls le pavillon et les portes étaient réputés fabriqués chez Ford ; toute la partie avant était composée de panneaux de fibre de verre, de façon à réduire le poids ; en fait, ce modèle comportait 21 composants séparés en plastique. Shelby affirmait que le cabriolet ne pesait que 40 kg de plus que le coupé. La GT 500 était facilement identifiable par son arceau de sécurité avec molleton, ses prises d'air de capot fonctionnelles, ses fixations rapides, ses larges feux arrière et ses bandes latérales réfléchissantes. L'intérieur comportait des garnitures en imitation de placage teck et la capote, une fois repliée, était dissimulée sous un couvre-capote en vinyle. Les jantes en alliage, de 15x7, recevaient un entourage chromé et un bouchon de moyeu Cobra.

Ce magnifique cabriolet GT 500 a été livré neuf le 28 mars 1969 de couleur Candy Apple Red avec intérieur et capote noirs, à Albion S.A, à Madrid, au prix revendeur de 4 429,08 $. Il était équipé d'une transmission automatique, de vitres teintées, de l'air conditionné et de pneus E70⁄15. Les feux arrière ont été modifiés pour une utilisation européenne, avec une couleur ambre pour les optiques extérieures. Mentionné dans le registre du Shelby American Auto Club, le premier propriétaire était un certain Jose Antonio Sanz, de Madrid, et la voiture a été immatriculée au nom de son entreprise, Sanz S.A. Son dernier propriétaire a fait l'acquisition de la voiture en 1989, et elle est restée en Espagne depuis l'origine.

En fait, le Shelby Registry précise que 335 exemplaires de GT 500 cabriolets sont sortis d'usine en 1969 et, parmi eux, seuls six étaient de teinte Candy Apple Red avec intérieur noir, transmission automatique et air conditionné. Sur ces six, un seul exemplaire, celui-ci, a été exporté, ce qui fait de cette magnifique Shelby GT 500 une voiture vraiment unique !