The 1950s was a golden era for Mercedes-Benz, as the marque renewed its reputation for creating luxury vehicles. The W187 line was designated as the 220, and these were the first post-war Mercedes-Benzes with six-cylinder engines. The Cabriolet A was designed as an exclusive sporting vehicle, with a slightly raked windscreen and a folding third seat configured to make way for extra luggage. The classic styling belied a technically advanced vehicle; press attention focused on the uprated 2,195 cc engine which produced 80 bhp, making for a 90 mph top speed. When production ended in 1955, there was no direct successor, making this model unique in the company’s history.

This example left the factory in 1954, finished in dark blue with tan leather interior and fitted with a Becker Mexico radio, a driver’s door mirror, sun visors, front spotlights, and chrome hubcaps with whitewall tyres. All have been retained. It was imported to the Netherlands in 1965 before being laid up. It was then subject to a full body-off, photo-documented restoration which included an engine rebuild. The interior was refreshed in beige leather while the body colour changed to light blue, and a bespoke blue mohair hood was fitted before being recently refinished white. It spent more than a decade in a private collection in the Netherlands before being purchased by its current U.K.-based owner.

Les années 1950 furent pour Mercedes un âge d'or qui permit à la marque de retrouver sa réputation de créateur de véhicules de luxe. Les W187, appelées 220, étaient les premières Mercedes d'après-guerre équipées de six-cylindres. Le Cabriolet A était un véhicule sportif exclusif, doté d'un parebrise légèrement incliné et d'un troisième siège qu'on pouvait replier pour augmenter le volume du coffre. Son aspect classique dissimulait une technique moderne ; la presse s'intéressa de près à son moteur porté à 2 195 cm3, qui délivrait 80 chevaux et lui assurait une vitesse de 145 km/h. Une fois sa production arrêtée, en 1955, elle n'eut pas de remplaçante directe, ce qui rend ce modèle unique dans l'histoire du constructeur.

Cet exemplaire de couleur bleu foncé avec intérieur en cuir brun a quitté l'usine en 1954, équipé d'un autoradio Becker Mexico, d'un rétroviseur extérieur côté conducteur, de pare-soleils, de projecteurs additionnels, d'enjoliveurs de roues chromés et de pneus à flanc blanc. Tous ces items ont été conservés. Il a été importé aux Pays-Bas en 1965, avant d'y être démonté en totalité pour être restauré scrupuleusement, y compris son moteur. Son intérieur a été refait en cuir beige, il a été repeint en bleu clair et équipé d'une capote en mohair bleu confectionnée sur mesure, puis récemment refaite en blanc. Il a passé plus de dix ans dans une collection privée en Hollande avant d'être acheté par son propriétaire actuel, qui réside au Royaume-Uni.