Le nom 8C a été utilisé pour la première fois au milieu des années 1930 par Alfa Romeo, et il traduisait la présence du fantastique huit-cylindres en ligne conçu par Vittorio Jano. Non seulement ce moteur a apporté à Alfa Romeo certaines de ses plus belles victoires à la Targa Florio, au Grand Prix d'Italie et aux 24 Heures du Mans, mais en plus il a équipé certaines Alfa Romeo de Grand Tourisme commandées spécialement par les clients européens les plus avertis.

Pour son plus récent modèle huit-cylindres venant occuper le sommet de la gamme, Alfa Romeo a choisi à nouveau l'appellation 8C. Cette voiture prenait la forme d'un concept car, appelé 8C Competizione, dévoilé au Salon de Francfort 2003. Son dessin rappelait les lignes des voluptueuses Alfa Romeo de course des années 1950 et 1960, et séduisait d'emblée le public. Tout aussi exclusif, le V-8 était dérivé de ses cousins équipant les Ferrari et Maserati. En 2006, au Salon de Paris, Alfa Romeo annonçait le lancement d'une petite série de 8C, limitée à 500 exemplaires. La version produite était visuellement très proche du concept car initial, avec seulement quelques changements mineurs destinés à améliorer la fonctionnalité et la facilité d'utilisation en usage normal.

Sur la lancée du succès du coupé, un Spider était présenté en 2005 sur les pelouses du Concours d'Élégance de Pebble Beach et, en 2008, Alfa Romeo annonçait également une petite série de 500 exemplaires, les premières livraisons étant prévues en 2009. Plutôt que de se contenter de débarrasser le coupé de con toit, Alfa Romeo s'assurait que le Spider serait capable d'offrir les mêmes qualités dynamiques, avec une répartition des poids approchant 50/50 ; pour cela, le constructeur renforçait le châssis, déplaçait les ressorts de suspension et les amortisseurs, tout en prévoyant des freins en carbone-céramique. Ainsi modifiée, la voiture pouvait passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h, un cheveu de moins que la version coupé. Comme sur le coupé, l'intérieur était habillé de cuir, aluminium et fibre de carbone, ce qui créait dans l'habitacle une atmosphère à la fois luxueuse et sportive.

Cet exemplaire de 2010 est absolument superbe, avec sa peinture Shell White perlée, son intérieur en cuir rouge avec coutures noires et sa capote optionnelle rouge assorti. De plus, ce Spider est équipé de toutes les options disponibles, ce qui inclut notamment le quadrifoglio spécifique d'Alfa Romeo peint sur les ailes avant, des étriers de freins rouges, des jantes 20 pouces « téléphone », un système audio stéréo Becker avec lecteur CD/MP3/Bluetooth, des essuie-glaces à déclenchement automatique. Les phares bi-xénon procurent une visibilité exemplaire la nuit, et le contrôle de stabilité Alfa Romeo assure la sécurité de la voiture sur la route. Le propriétaire a également choisi l'extension de garantie proposée par l'usine, jusqu'à 2018, ainsi qu'un système de traceur par satellite permettant de localiser la voiture en cas de vol, assurant la tranquillité d'esprit de son prochain propriétaire.

Pour beaucoup, le Spider Alfa Romeo 8C est une des voitures les plus attractives des celles produites au XXIe siècle, répondant par son nom et sa forme aux Alfa Romeo emblématiques du passé. N'ayant connu qu'un seul propriétaire depuis le jour où elle a quitté l'usine, et n'ayant parcouru que 2 250 km, elle représente une excellente opportunité d'acquérir une supercar moderne qui ne manquera pas de devenir dans le futur une véritable pièce de collection.