The 8C name was first used on Alfa Romeo models in the 1930s, and it signified the presence of Vittorio Jano’s wonderful straight eight-cylinder engine. Not only would the engine garner victories for Alfa Romeo at the Targa Florio, the Italian Grand Prix, and the 24 Hours of Le Mans, it would also find its way into some of Alfa Romeo’s top-of-the-line coach built touring cars commissioned for Europe’s most discerning clients.

For their newest top-of-the-line eight-cylinder model, Alfa Romeo chose to use the 8C name again, in the form of a concept car, called the 8C Competizione, which was first shown in 2003 at the Frankfurt Auto Show. Its design was meant to echo the voluptuous Alfa Romeo race cars of the 1950s and 1960s, and it captivated everyone who saw it. The V-8 was equally as sumptuous, and it was directly derived from Alfa Romeo’s corporate cousins at Ferrari and Maserati. In 2006, at the Paris Motor Show, Alfa Romeo announced that the 8C would enter production and a total of 500 examples would be built. The production version would visually be very similar to the original concept, with only minor changes made to improve real-world functionality and practicality.

Following the success of the coupé, a spider was introduced on the concept lawn at the 2005 Pebble Beach Concours d’Elegance, and in 2008, Alfa Romeo announced that they would be producing 500 8C Spiders, with customer deliveries starting in 2009. Rather than just chopping the top off the coupé, Alfa Romeo made sure that the spider would deliver similar driving dynamics and a near 50/50 weight distribution by strengthening the chassis, relocating the springs and dampers, and fitting carbon-ceramic brakes. As a result, a sprint to 100 km/h takes 4.5 seconds and its top speed is 180 mph, just a hair slower than its hardtop sibling. Also like the coupé, the interior is swathed in leather, aluminium, and carbon fibre, making for a luxurious yet equally sporty atmosphere.

This particular 2010 example is quite stunning, as it is finished in Shell White pearlescent paint and has a red leather interior with contrasting black stitching and an optional matching red convertible top. Additionally, it comes loaded with every option available, including Alfa Romeo’s distinctive quadrifoglio painted on the front wings, red brake callipers, 20-inch “telephone” wheels, a Becker stereo with CD/MP3/Bluetooth capabilities, and rain-sensing windshield wipers, amongst many others. Its bi-xenon headlights provide plenty of visibility at night, and the Alfa’s stability control ensures that the car is always sure-footed on the road. The owner has also opted to extend the factory warranty through to January 2018, and the car is hooked up to a GPS tracking system, which can locate the car if it is stolen, ensuring peace of mind for its next caretaker.

To many, the Alfa Romeo 8C Spider is one of the most attractive cars built thus far in the 21st century, echoing iconic Alfa Romeos of years past through both name and design. With just one owner from the time it left the factory, and having travelled just under 2,250 kilometres since new, this is an excellent opportunity to purchase a modern supercar that will surely become only more collectible in the future.

Le nom 8C a été utilisé pour la première fois au milieu des années 1930 par Alfa Romeo, et il traduisait la présence du fantastique huit-cylindres en ligne conçu par Vittorio Jano. Non seulement ce moteur a apporté à Alfa Romeo certaines de ses plus belles victoires à la Targa Florio, au Grand Prix d'Italie et aux 24 Heures du Mans, mais en plus il a équipé certaines Alfa Romeo de Grand Tourisme commandées spécialement par les clients européens les plus avertis.

Pour son plus récent modèle huit-cylindres venant occuper le sommet de la gamme, Alfa Romeo a choisi à nouveau l'appellation 8C. Cette voiture prenait la forme d'un concept car, appelé 8C Competizione, dévoilé au Salon de Francfort 2003. Son dessin rappelait les lignes des voluptueuses Alfa Romeo de course des années 1950 et 1960, et séduisait d'emblée le public. Tout aussi exclusif, le V-8 était dérivé de ses cousins équipant les Ferrari et Maserati. En 2006, au Salon de Paris, Alfa Romeo annonçait le lancement d'une petite série de 8C, limitée à 500 exemplaires. La version produite était visuellement très proche du concept car initial, avec seulement quelques changements mineurs destinés à améliorer la fonctionnalité et la facilité d'utilisation en usage normal.

Sur la lancée du succès du coupé, un Spider était présenté en 2005 sur les pelouses du Concours d'Élégance de Pebble Beach et, en 2008, Alfa Romeo annonçait également une petite série de 500 exemplaires, les premières livraisons étant prévues en 2009. Plutôt que de se contenter de débarrasser le coupé de con toit, Alfa Romeo s'assurait que le Spider serait capable d'offrir les mêmes qualités dynamiques, avec une répartition des poids approchant 50/50 ; pour cela, le constructeur renforçait le châssis, déplaçait les ressorts de suspension et les amortisseurs, tout en prévoyant des freins en carbone-céramique. Ainsi modifiée, la voiture pouvait passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h, un cheveu de moins que la version coupé. Comme sur le coupé, l'intérieur était habillé de cuir, aluminium et fibre de carbone, ce qui créait dans l'habitacle une atmosphère à la fois luxueuse et sportive.

Cet exemplaire de 2010 est absolument superbe, avec sa peinture Shell White perlée, son intérieur en cuir rouge avec coutures noires et sa capote optionnelle rouge assorti. De plus, ce Spider est équipé de toutes les options disponibles, ce qui inclut notamment le quadrifoglio spécifique d'Alfa Romeo peint sur les ailes avant, des étriers de freins rouges, des jantes 20 pouces « téléphone », un système audio stéréo Becker avec lecteur CD/MP3/Bluetooth, des essuie-glaces à déclenchement automatique. Les phares bi-xénon procurent une visibilité exemplaire la nuit, et le contrôle de stabilité Alfa Romeo assure la sécurité de la voiture sur la route. Le propriétaire a également choisi l'extension de garantie proposée par l'usine, jusqu'à 2018, ainsi qu'un système de traceur par satellite permettant de localiser la voiture en cas de vol, assurant la tranquillité d'esprit de son prochain propriétaire.

Pour beaucoup, le Spider Alfa Romeo 8C est une des voitures les plus attractives des celles produites au XXIe siècle, répondant par son nom et sa forme aux Alfa Romeo emblématiques du passé. N'ayant connu qu'un seul propriétaire depuis le jour où elle a quitté l'usine, et n'ayant parcouru que 2 250 km, elle représente une excellente opportunité d'acquérir une supercar moderne qui ne manquera pas de devenir dans le futur une véritable pièce de collection.