The DB2/4 was introduced in October 1953, and it provided a lot more room over its predecessor. This was accomplished in part by raising the roofline slightly over the DB2 and reducing the fuel tank capacity by two gallons to add to rear seat room. Other notable changes included a wraparound rear windscreen, larger front and rear bumpers, and the addition of a hatchback, which is believed to be the first fitted to a production car.

The DB2/4 was initially offered with the 2.6-litre engine that was first seen in the DB2 in Vantage specification, but eventually a 3.0-litre one was introduced in 1954. This engine provided a 118 mph top speed, the first 100 of which could be reached in third gear, delivering wonderful performance to match its luxurious accommodations. Handling proved to be just as capable, and the DB2/4 was undoubtedly one of the finest sports cars produced in Great Britain at the time. Ultimately, 761 examples would be built by the time production ended in 1957.

According to its factory build sheet and Aston Martin Heritage Trust Certificate, this example was constructed on 5 May 1955 and was finished in Imperial Crimson over a blue leather interior with red piping. It was initially delivered to R.W. Cowan, of Cowan’s Ltd. in Glasgow, Scotland, as a right-hand drive example. The car passed through a couple of owners in the West Country area of the UK until 1992, when it was listed in the AMOC Register as still residing in the United Kingdom but now under the ownership of C.J. Franks, of North Bovey, Devon. The car was restored under the ownership of a familiar name in the collector car world in England, the late David Woolley, who, some 10 years ago, refinished it in green with a contrasting tan interior. In 2007, this Aston Martin was purchased by the current owner, and the restoration has been very well preserved since, as the car has travelled less than 300 miles since completion.

The DB2/4 is the ideal gentleman’s tourer and is perfect for jaunts to the countryside or thrilling drives through the mountains. Today, they are popular cars for vintage rallies and are eligible for a variety of historic events, including the Mille Miglia. This example, featuring a recent restoration with limited mileage since completion, exudes distinct British character and could handle any vintage rally with ease.

La DB2/4 a été présentée en octobre 1953, et elle était beaucoup plus spacieuse que sa devancière. Cette amélioration était obtenue en élevant légèrement la ligne de toit par rapport à la DB2 et en réduisant de 9 litres la capacité du réservoir d'essence pour pouvoir loger une banquette arrière. D'autres changements notables incluaient un pare-brise enveloppant, des amortisseurs avant et arrière plus gros, et un hayon arrière qui était peut-être le premier jamais installé sur une voiture de série.

La DB2/4 était initialement proposée avec le moteur 2,6 litres qui équipait la DB2 Vantage, mais un 3 litres suivait en 1954. Ce moteur permettait à la voiture d'atteindre 190 km/h en pointe, alors que le troisième rapport pouvait monter jusqu'à 160 km/h. Ainsi, des performances élevées accompagnaient un équipement luxueux. La tenue de route était à la hauteur de ces prestations et la DB2/4 était sans aucun doute l'une des meilleures voitures de sport produites en Angleterre à cette époque. La production a atteint le chiffre de 761 exemplaires avant que le modèle ne disparaisse du catalogue, en 1957.

D'après la fiche de fabrication d'usine et le certificat de l'Aston Martin Heritage Trust, cet exemplaire est sorti d'usine le 5 mai 1955, avec une peinture Imperial Crimson [pourpre] et une sellerie en cuir bleu à passepoils rouges. Elle était livrée neuve à R.W. Cowan, de Cowan’s Ltd, à Glasgow, en Écosse, avec conduite à droite. La voiture passait ensuite entre les mains de deux propriétaires situés dans l'ouest de l'Angleterre, jusqu'à 1992 où elle était enregistrée dans l'AMOC Register comme étant toujours basée au Royaume Uni, chez C.J. Franks, de North Bovey, dans le Devon. La voiture bénéficiait ensuite d'une restauration alors qu'elle appartenait à un nom familier dans le monde des collectionneurs anglais, le regretté David Woolley qui, il y a une dizaine d'années, l'a repeinte en vert avec un intérieur beige. En 2007, cette Aston Martin était acquise par son propriétaire actuel et sa restauration a été, depuis, très bien préservée, la voiture ayant couvert moins de 500 km après cette remise en état.

La DB2/4 est une GT de gentleman idéale, parfaitement adaptée aux balades dans la campagne ou aux excitantes ascensions de cols de montagne. Aujourd'hui, c'est un modèle apprécié pour les rallyes historiques et éligible pour de nombreux événements sportifs, dont les Mille Miglia. Cet exemplaire, qui présente une restauration récente et un kilométrage limité depuis qu'elle a été effectuée, offre un caractère britannique raffiné et peut s'attaquer sans problème à tout rallye de voitures classiques.