As the ultimate expression of Jaguar’s XK series cars, the XK150 was the natural product of continual improvements to the lineage, as well as the marque’s brilliant competition record. It continued to offer the spirited performance and luxurious appointments that Jaguar’s customers had come to know and love about the cars from Coventry. Four-wheel disc brakes, an enlarged radiator opening, a revised cylinder head, and enhanced passenger room marked the most significant improvements. The low-cut door lines of the XK120 and XK140 were discarded for a more conservative shape, whilst the basic XK chassis remained, albeit with an upgraded 3.4-litre twin-cam six as standard equipment. Inside, all models received a padded dash top, softer and wider seats, and a windscreen that wrapped around the cockpit.

In addition to the drop head coupé and fixed head coupé models that were originally offered, a lighter, more sporting roadster was added to the line-up later in 1958. Furthermore, buyers could specify an SE model, which added 20 more horsepower, to raise the 3.4-litre engine’s output to 210 horsepower. For the driving enthusiast, the most desirable example would have been the more powerful SE engine coupled with the roadster body and wire wheels, in order to combine the thrill of open-air motoring along with all the power that Jaguar could muster from the silky smooth and race-proven XK engine.

This XK150 3.4 Roadster was dispatched from the factory to Jaguar Cars of New York on New Year’s Eve in 1958, and it was subsequently delivered to a S. Millard, who resided in Maryland, according to its JHDT Certificate of Authenticity. In 2009, it was fully restored to incredible standards in its original colour scheme of Cream over a Red leather interior. The owner also opted to make several additional upgrades to the car in order to make the car more drivable, which included a Getrag five-speed manual gearbox, electrohydraulic power steering supplied by specialists at M&C Wilkinson, and upgraded brakes with four-piston callipers. This impeccable example has travelled under 1,500 miles since the completion of its restoration, and it is absolutely ready to return to the open road. A complete photographic file that documents the car’s restoration accompanies the sale, along with the JDHT Certificate and its original four-speed gearbox with overdrive.

As the last of the fabled series of sporting Jaguars that started with the XK120, the XK150 represents the end of an era. XK150s are noticeably more refined and sophisticated than their older siblings, and they are excellent automobiles for touring. As a factory-equipped SE Roadster, this was undoubtedly the ultimate XK150 available in 1958, and it would still provide the owner with an incredible driving experience today when considering its modern upgrades.

Ultime expression de la série des Jaguar XK, l'XK 150 était le produit naturel de la continuelle amélioration de la lignée, et des brillants résultats de la marque en compétition. Elle offrait toujours les performances élevées et les luxueux aménagements que les clients Jaguar avaient appris à connaître et à apprécier sur les voitures de Coventry. Quatre freins à disque, une calandre élargie, une culasse modifiée et un habitacle plus spacieux constituaient les principales améliorations. Les portes échancrées des XK 120 et 140 laissaient place à une forme plus conventionnelle, tandis que la voiture conservait le châssis de base, mais équipé d'un six-cylindres double arbre 3,4 litres amélioré. A l'intérieur, tous les modèles recevaient un tableau de bord rembourré, des sièges plus larges et plus souples, et un pare-brise plus enveloppant.

Pour compléter les versions coupé et cabriolet initialement proposées, Jaguar ajoutait en 1958 à la gamme un roadster plus léger et plus sportif. Par ailleurs, les acheteurs pouvaient opter pour la finition SE qui bénéficiait de 20 ch de plus, la puissance du 3,4 litres passant alors à 210 ch. Pour le passionné de conduite, le modèle le plus désirable était le moteur SE plus puissant associé à une carrosserie roadster et des roues à rayons, de façon à combiner le plaisir de la conduite décapotable avec la puissance que Jaguar était capable d'obtenir du moteur XK, au fonctionnement souple et qui avait fait ses preuves en compétition.

D'après le certificat d'authenticité du JHDT [Jaguar Daimler Heritage Trust], cette XK 150 3.4 Roadster a été expédiée en 1958 par l'usine à Jaguar Cars, à New York, la veille du jour de l'an, avant d'être livrée à S. Millard qui résidait dans le Maryland. En 2009, cette voiture était complètement restaurée à un niveau très élevé, dans son thème de couleurs d'origine, crème avec intérieur de cuir rouge. Le propriétaire a fait aussi le choix de quelques améliorations qui en rendent la conduite plus agréable, comme une boîte de vitesses Getrag à cinq rapports, une assistance électrique de direction fournie par M&C Wilkinson, et des freins améliorés à étriers quatre pistons. Cet exemplaire impeccable a parcouru 2 500 km depuis sa remise en état, et il est tout à fait prêt à reprendre la route. Un dossier complet de photos concernant la restauration accompagne la voiture, ainsi que le certificat du JDHT et la boîte de vitesse d'origine à quatre rapports et overdrive.

Dernière de la fabuleuse série de Jaguar de sport qui a commencé avec l'XK 120, l'XK 150 correspond à la fin d'une époque. Les XK 150 sont notablement plus raffinées et sophistiquées que leurs devancières, et constituent d'excellentes voitures pour voyager. S'agissant ici d'un Roadster SE d'origine, il correspond incontestablement à la plus désirable des XK 150 disponibles en 1958. Il offrira à son propriétaire un immense plaisir de conduite, compte tenu des améliorations modernes.