Chassis No.
00867S105903
| Monte Carlo, Monaco
1960 Chevrolet Corvette
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€134,400 EUR | Sold
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- Desirable dual-carburettor engine; matching numbers
- NCRS Top Flight Award winner
- Beautifully restored to the highest of authenticity standards
- An ideal Monaco car
- Désirable version a deux carburateurs, hard-top et boite manuelle
- Détentrice d'un NCRS Top Flight Award
- Magnifiquement restaurée, avec un grand respect de l'authenticité
- Voiture idéale pour Monaco
270 bhp, 283 cu. in. overhead-valve V-8 engine with dual four-barrel Carter carburettors, four-speed manual transmission, independent front suspension with unequal length A-arms, coil springs, and sway bar, live rear axle with semi-elliptic springs, and four-wheel hydraulic drum brakes. Wheelbase: 2,590 mm
Moteur V-8, 283 ci (4,6 litres), 270 ch, soupapes en tête, deux carburateurs Carter quatre corps, transmission manuelle quatre rapports, suspension avant indépendante avec triangles inégaux, ressort hélicoïdaux et barre stabilisatrice, essieu arrière rigide avec ressorts semi-elliptiques, freins à tambours hydrauliques sur les quatre roues. Empattement: 2 590 mm.
By 1960, the Corvette had evolved from the wheezy six-cylinder grand tourer of 1953 into a true sports car of which the entire world could be proud. Whilst the styling was pure 1950s American, with large chrome bumpers, a two-tone paint treatment divided by body-side “coves”, quad headlamps, and a toothy grille, the chassis underneath adopted the best European racing practices. The car also had sway bars and an aluminium clutch, and amongst the ranks of the strong V-8 engines available was a 283-cubic inch mill, which, when equipped with dual Carter carburettors, produced 270 horsepower.
This was a car that could finally compete with the best that the Continent had to offer, on both road and track. Accordingly, the Corvette of this generation is one of the few American sports cars to enjoy a wide following in Europe.
The car offered here boasts the 270-brake horsepower V-8 with the most desirable transmission option, the four-speed gearbox, as well as a removable hardtop and Wonderbar radio, for year-round touring pleasure. Unlike many Corvettes of this era, which were finished in jazzy colours, this car is presented in refreshing Horizon Blue with white coves and a soft turquoise interior. Under the bonnet, the engine block is stamped as 105903, in keeping with the practice, which begun in 1960, of numbering Chevrolet engines to match the last six digits of the car’s serial number.
The Corvette was restored in previous American ownership to the highest of U.S. judging standards. As such, it has earned a Top Flight Award, which was presented by the National Corvette Restorers Club (NCRS). The NCRS is renowned as the first word in Corvette authenticity, and their judges are known for their rigorous attention to detail. The Top Flight Award recognises the highest level of achievement, with a score of at least 94% of 4,500 available points appointed during a thorough check of not only the car’s finishes but also its operational condition.
In its present European ownership, the Corvette has been fitted with whitewall radial tyres and an electronic ignition, to improve its reliability and drivability, as the owner enjoys driving it at his country house near Madrid. He reports that “the engine runs very well and has a nice V-8 rumble!”
This is a wonderful example of a car often referred to as “America’s Sports Car”. Its appeal, however, is absolutely universal, and it would make a fantastic sight and sound on the Corniche.
En 1960, la Corvette était passée de l'automobile de grand tourisme à moteur six-cylindres de 1953 à une vraie voiture de sport que pouvait envier le monde entier. Alors que son style restait purement américain des années 1950, avec de gros pare-chocs chromés, une peinture deux-tons divisée par des moulures latérales, une calandre à dents chromées et quatre phares, le châssis adoptait le meilleur des techniques en vogue en Europe. La voiture recevait aussi des barres stabilisatrices et un embrayage en aluminium et, parmi les puissants V-8 disponibles, se trouvait une version 283 ci (4,6 litres) qui, lorsqu'elle était alimentée par deux carburateurs Carter, développait 270 ch.
Cette voiture pouvait enfin rivaliser avec les meilleures voitures européennes, tant sur la route que sur la piste. Il est donc logique que la Corvette de cette génération fasse partie des rares voitures de sport américaines largement appréciées en Europe.
La voiture que nous proposons est équipé du V-8 de 270 ch avec l'option de transmission la plus désirable : une boîte quatre rapports. Elle est dotée aussi d'un autoradio Wonderbar et d'un hard-top amovible, ce qui permet une utilisation tout au long de l'année. Contrairement à de nombreuses Corvette de cette époque, qui arborent des teintes voyantes, celle-ci présente un beau Horizon Blue avec moulures blanches et une sellerie turquoise léger. Sous le capot, le moteur est frappé du numéro 105903, ce qui correspond à la pratique Chevrolet, commencée en 1960, de choisir pour le moteur un numéro correspondant aux six derniers chiffres du numéro de châssis de la voiture.
Alors qu'elle était encore entre les mains de son précédent propriétaire américain, cette voiture a bénéficié d'une restauration de très haut niveau. Cela lui a permis de décrocher une Top Flight Award, présentée par le National Corvette Restorers Club (NCRS). Le NCRS est réputé comme une référence absolue en matière d'authenticité, ses juges étant connus pour la grande attention qu'ils portent aux détails. La Top Flight Award reconnaît le plus haut niveau de réalisation, avec un score d'au moins 94% des 4 500 points attribués lors d'une vérification approfondie de la voiture, tant dans sa présentation que dans son fonctionnement.
Actuellement entre les mains d'un propriétaire européen, cette Corvette a reçu des pneus radiaux à flancs blancs et un allumage électronique, pour la rendre plus facile à utiliser dans la mesure où le propriétaire aime la conduire à sa maison de campagne, à côté de Madrid. Il précise que « le moteur fonctionne très bien, avec un beau bruit de V-8 ! »
Il s'agit d'un superbe exemplaire d'une voiture connue comme « la voiture de sport américaine ». Mais son charme est universel, et sa silhouette accompagnée du son puissant de son V-8 seraient merveilleusement à leur place sur la Corniche.
