Chassis No.
AM112/1 162
| Le Castellet, France
1967 Maserati Mexico 4.7 Coupé by Vignale
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€110,400 EUR | Sold
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- One of 485 Maserati Mexicos built from 1966 to 1973
- One of 175 produced with the larger 4.7-litre DOHC V-8 engine
- Finished in factory-correct Rosso Cordoba with a Senape interior
- Power steering and air-conditioning equipped
- L'une des 485 Maserati Mexico construites entre 1966 et 1973
- L'une des 175 équipées du gros V8 double arbre de 4,7 litres
- Rouge Cordoba et intérieur moutarde, conformément à sa sortie d'usine
- Direction assistée et air conditionné
Addendum
For cars offered with UK import paperwork only, RM Sotheby’s will do their best to assist the buyer to register the car within Europe post-sale §
The Maserati Mexico’s body is based on a prototype example that was fitted to a 5000 GT chassis, exhibited by Vignale on their show stand at the Salone di Torino in October 1965. The prototype show car was sold to the Mexican president of the day, Adolfo López Mateos, and the subsequent production car was named after him.
This is one of just 175 Mexicos equipped with Maserati’s 4.7-litre DOHC V-8 engine, rated for 290 brake horsepower and mated to a five-speed ZF gearbox. The Mexico became the first Maserati to be equipped with servo-assisted disc brakes on all four wheels. Produced on 22 September 1967, correspondence from Maserati shows this car was originally delivered to West Nyack, New York.
This Mexico was finished in Rosso Cordoba with a Senape interior, and today the car retains these original factory colours. It features power steering, air conditioning, and wood-trimmed steering wheel, dashboard, and door cappings. Brown carpet covers the floor, and the headlining is cream leather. The car includes a ratcheting jack and a spare wire wheel. While the early history of this example remains largely unknown, the car lived in Florida for several decades before being purchased by Mr. Guikas in 2016.
This Mexico is a charming example of Maserati’s two-door grand tourer. With the larger engine and five-speed gearbox, it should provide its new owner with lively performance and a memorable driving experience.
La carrosserie de la Maserati Mexico dérive d'un prototype monté sur un châssis de 5000 GT que Vignale avait exposé sur son stand au Salon de Turin d'octobre 1965. Ce prototype de démonstration avait été vendu au président mexicain d'alors, Adolfo López Mateos, ce qui détermina l'appellation des voitures de série qui suivirent.
Cette voiture est l'une des seulement 175 Mexico équipées du V8 double arbre Maserati de 4,7 litres et 290 chevaux, associé à une boîte ZF à cinq rapports. Elle est sortie d'usine le 22 septembre 1967 pour être livrée, selon la correspondance de Maserati, à West Nyack, dans l'Etat de New York. C'était le premier modèle de Maserati à être doté de quatre freins à disque assistés.
Notre Mexico était rouge Cordoba avec intérieur moutarde, couleurs qui sont toujours les siennes. Elle est équipée d'une direction assistée, de l'air conditionné et de placages en bois sur le volant, le tableau de bord et le haut des panneaux de portes. Son plancher est revêtu d'un tapis brun, et sa garniture de pavillon est de couleur crème. Un cric à cliquet et une roue de secours à rayons l'accompagnent. Les premières années de cette voiture sont mal connues, mais on sait qu'elle est restée plusieurs dizaines d'années en Floride avant d'être achetée par M. Guikas en 2016.
Cette Mexico est un ravissant exemple de Maserati deux-portes de grand tourisme. Son gros moteur et sa boîte cinq vitesses devraient offrir à son prochain propriétaire de belles performances ainsi qu'une expérience de conduite inoubliable.
