La quattordicesima 250 GT Cabriolet delle prima seria, telaio 0791 GT, viene venduta nuova, in Italia, dalla Parauto Srl di Genova (marzo 1958). Verniciata in una combinazione molto elegante, carrozzeria Bianco (MM 10019) e interni in pelle Connolly Blu (VM 3315), ha un abbinamento che si sposa perfettamente con lo stereotipo di auto aperta e alla moda, di cui questa 250 è un perfetto esempio. La Ferrari non rimane in Italia molto tempo, però, visto che presto viene venduta alla Luigi Chinetti Motors di New York.

John R. Fulp Jr. di Greenville, Carolina del Sud, nonché primo proprietario, è un giovane gentleman driver di talento, con piazzamenti di tutto rispetto sia a Sebring che a Le Mans. Negli anni '50, Fulp ha corso con un'incredibile quantità di “rosse”, alcune delle quali anche di sua proprietà. Tuttavia, siccome la 0791 GT non era stata costruita per le gare, è molto probabile che il pilota l'abbia goduta fuori dagli autodromi. Fulp tenne l'auto fino all'autunno del '59, quando Luigi Chinetti gliela ritirò, permutandola con una 410 Superamerica (1311 SA).

La cabriolet torna nuovamente in Europa quando Chinetti la vende a James Harrison, un americano a Parigi. Ridipinta in argento (con interni rossi) da Charles Pozzi, nello stesso periodo la plancia viene ridisegnata per assomigliare a quella della 400 Superamerica. Ancora una volta negli Stati Uniti, visto che Harrison ha una casa in Park Avenue, New York, è proprio qui che nel '69 si verifica un problema al motore che lo costringe a cercarne uno più recente, ma a candele esterne, dal solito Chinetti. Infine, nel luglio del 1970, decide di portare la cabriolet nella sua casa di Palm Beach, Florida.

Nel '71 l'auto passa al terzo proprietario, Robert Donner Jr., altro gentleman driver molto ammirato negli ambienti sportivi americani per le Ferrari che aveva avuto modo di possedere o di guidare, tra cui addirittura una 250 GTO. Nel '75 Donner ne ricostruisce il motore, la ridipinge di rosso, in tinta con gli interni e la utilizza come auto per le sue vacanze al caldo. Residente a Colorado Springs, con questa “scoperta” Donner partecipa almeno a una dozzina di Colorado Grand, per poi iscriverla addirittura al The Quail, il raduno automobilistico in cui viene esposta nella categoria Cabriolet Prima Serie (2007).

Dopo la scomparsa di Donner, l'auto viene acquistata da alcuni appassionati della West Coast e, dopo un piccolo restauro estetico, passa di mano per la quinta volta. Il nuovo proprietario la porta in Europa per l'ennesima volta, ora però con la sua colorazione originale e un motore tipo 128 C, finalmente quello giusto, proveniente direttamente da Ferrari Classiche.

Dopo essere stata acquisita dal suo attuale proprietario, la 250 è affidata a RM Auto Restoration di Blenheim, Ontario: l'ultimo sforzo per renderla pronta a partecipare a nuovi concorsi, dove sicuramente non sfigurerà. Oggi l'automobile si presenta in condizioni eccellenti, per le recenti migliorie, certo, ma anche per i suoi colori da vero gentleman, visti molto di rado su Ferrari di questo tipo.

Con uno storico di proprietari di tutto rispetto, tra cui due corridori noti per le loro partecipazioni in gare americane e non, quest'auto, con telaio 0791 GT, è una meravigliosa Ferrari sotto tutti i punti di vista. Oltre che un pezzo pregiato da aggiungere alla propria collezione.