At the 1966 Geneva Salon, Ferrari extended the 330 range with a new touring coupe that effectively succeeded the 250 GT/L Berlinetta Lusso. Employing a 4.0-litre development of the long-running Colombo V-12 engine, the GTC was built on a spry 2,400 mm wheelbase and fitted with a transaxle to reduce mass and assist weight distribution. The type 592 chassis was clothed with elegant new coachwork from Pininfarina that combined elements of the 500 Superfast and the 275 GTS. Luxuriously appointed with standard power windows and leather upholstery, the 330 GTC was built in a modest quantity of 598 examples through 1968, and it is now regarded as the quintessential Maranello tourer of the late 1960s.

Approximately the 271st GTC built, this beautiful mid-production example benefits from single ownership for 33 years. According to marque expert Marcel Massini, chassis no. 10211 was factory-finished in Rosso Cina paint and trimmed with Nero Franzi leather. Specified as a European example with instruments in kilometres, and equipped with Borrani wire wheels, the GTC was completed in July 1967 and delivered to Auto Becker, the well-known importer in Düsseldorf, Germany. Later that year the car was sold to its first owner, a German enthusiast.

By the mid-1970s the Ferrari was exported to Switzerland, and in 1987 it was purchased by the consignor’s father, as confirmed by a sales contract on file. The 330 was then retained by the consignor’s family until today, accounting for 33 years of uninterrupted single ownership. During this period the GTC was regularly serviced as needed, and in recent years it has received new brakes, hoses, work to the suspension, and a new battery. In 1993 the coachwork was refinished in the original factory colour by Autolackiererei Ballmann by Bingen, at which time the engine was also resealed. The well-maintained paintwork continues to present beautifully, and according to an RM Sotheby’s specialist, the car also performs very well mechanically, evidencing many years of faithful upkeep.

Recently confirmed to be retaining its original chassis, engine, and gearbox and offered for the first time in over three decades, this beautifully maintained 330 would make a superb acquisition for any collector and deserves to be used and enjoyed as its manufacturer intended.

Auf dem Genfer Automobilsalon 1966 erweiterte Ferrari die Modellreihe 330 mit einem Touring-Coupé, das faktisch den 250 GT/L Berlinetta Lusso ablösen sollte. Der mit einer 4,0 Liter Version des legendären Colombo-V12 ausgestattete GTC stand auf nur 2,4 Meter Radstand und verfügte zur optimalen Gewichtsverteilung über ein Transaxle-Getriebe. Die elegante neue Karosserie von Pininfarina auf dem Typ 592 Chassis verband Elemente von 500 Superfast und 275 GTS. Der luxuriös mit elektrischen Fensterhebern und Lederpolstern ausgestattete 330 GTC wurde bis 1968 in bescheidenen 598 Exemplaren gebaut und gilt heute als der Maranello-Tourer der späten 60er Jahre.

Dieser vermutlich 271. GTC stammt also aus der Mitte der Produktionszeit und profitiert von den letzten 33 Jahren im gleichen Familienbesitz. Nach Angaben des Markenexperten Marcel Massini wurde Chassisnummer 10211 in rosso cina mit Leder nero franzi mit Borrani-Speichenrädern und km-Tacho geordert. Er wurde im Juli 1967 an den deutschen Ferrari-Importeur Auto Becker in Düsseldorf ausgeliefert, wo ihn Ende des gleichen Jahres sein deutscher Erstbesitzer in Empfang nahm.

Mitte der 1970er Jahre ging dieser 330 GTC in die Schweiz, wo er 1987 vom Vater des Einlieferers erworben wurde, wie aus den beim Fahrzeug befindlichen Unterlagen hervorgeht. Dieser Tourer blieb dann 33 Jahre in ununterbrochenem Familienbesitz bis heute. Während dieser Zeit wurde er jährlich gewartet, in den letzten Jahren erhielt er neue Bremsen, Schläuche und eine neue Batterie. Arbeiten am Fahrwerk wurden ebenfalls durchgeführt. 1993 wurde die Karosserie bereits einmal durch den Fachbetrieb Autolackiererei Ballmann in Bingen im Originalfarbton neu lackiert. Der wunderbar erhaltene Lack präsentiert sich heute sehr gut. Den Angaben eines Spezialisten von RM Sotheby’s zufolge ist dieser 330 GTC auch technisch in sehr gutem Zustand, was viele Jahre guter Pflege belegt.

Anhand einer kürzlich erfolgten Bestätigung sind sowohl Fahrwerk, als auch Motor und Getriebe dieses 330 GTC jeweils original. Dieser zum ersten Mal in 33 Jahren angebotene Ferrari ist eine fantastische Gelegenheit für jeden Sammler, die es verdient hat, so gefahren zu werden, wie es der Hersteller vorgesehen hatte.