In the early 1960s, a member of a famed family of industrialists, Burkard Bovensiepen, endeavored outside of their typewriter manufacturing business to develop performance parts for BMW products. After matching a Weber twin-carburretor to a ‘New Class’ 1500 model and marketing this 20 horsepower increase, BMW decided to certify this modification with its official warranty in 1964, thus creating the partnership that lasts to this day as the Alpina brand.

At the turn of the millennium, BMW released the Z8, a modern reinterpretation of the beloved 507 model updated for the modern age. Featuring the classic roadster proportions with a short deck and long nose, the Z8 also retained some of the earlier roadster’s styling cues such as the wide kidney grills and side vents. It was just not cosmetics from the 507 that the Z8 inherited—the newer roadster also featured V-8 power, this time in the form of the S62-coded engine developed by BMW’s Motorsport division.

In 2003 Alpina introduced their interpretation of the Z8 as the Roadster V8. This model distinguished itself as a grand touring style vehicle compared to its more sporting sibling by utilising the 4.8-litre type M62 V-8 engine paired with a five-speed automatic transmission. This combination provided a much more relaxed drivetrain and considerably more torque at lower engine speeds. Despite the slightly lower horsepower figure, the Alpina V8 Roadster was no slouch; it could see 100 km/h in just over five seconds and did not run out of breath until the speedometer read an electronically limited 260 km/h.

With the overall aim to increase passenger comfort, the Alpina received softer suspension and abandoned the hard side walls of the Z8’s standard run-flat tyres, and more conventional rubber was wrapped around 20-inch Alpina wheels. Inside, the seats feature soft Nappa leather, blue-faced Alpina gauges, and a three-spoke steering wheel with shift paddles. Just 555 units were produced over the production period making the Roadster V8 a rare and highly desirable automobile for exclusive BMW enthusiasts.

Produced in January 2002, the Alpina on offer is serial number 113 of 555, as displayed on the numbered plaque found in between the seats, and is finished in Titansilber Metallic over a Schwarz Nappa leather interior. Like the vast majority of Roadster V8s, this example was delivered new to the United States, but records indicate that the car has been in Europe since at least 2002. Just 9,064 kilometres show on the odometer at the time of cataloguing and as a result, the Alpina remains in very well-preserved condition. Within the documentation on file, a number of invoices display maintenance work performed in 2013 and 2015. The most recent of which shows the Alpina received new fluids and filters at that time. The car will be accompanied by a first aid kit, owner’s manuals, tool roll, and warning triangle, and hard-top roof.

One of the most exclusive BMW models of all time, the Alpina Roadster V8 is a stylish grand touring machine with head turning looks. Such a finely preserved example will make a wonderful addition to any distinguished collection of automobiles.

Anfang der 1960er Jahre hatte sich der junge Spross einer angesehen Industriellenfamilie namens Burkard Bovensiepen aufgemacht, sich außerhalb des Schreibmaschinenunternehmens der Familie mit dem Bau von leistungssteigernden Komponenten für BMW Modelle zu befassen. Nachdem er einen Weber Doppelvergaser an einen BMW 1500 der „Neuen Klasse“ angebaut und die Leistungssteigerung von 20 PS ausreichend vermarktet hatte, entschied BMW sich 1964, seine Arbeit mit offizieller Werksgarantie zu unterstützen. So begann eine Zusammenarbeit mit der Marke Alpina, die bis zum heutigen Tage anhält.

Mit Beginn des neuen Jahrtausends hatte BMW mit dem Z8 eine moderne Neuinterpretation des beliebten 507 Roadster auf die Räder gestellt. Der mit klassischen Roadsterproportionen versehene Z8 (lange Front, kurzes Heck) übernahm auch einige der Stylingelemente des Vorfahren wie den breiten Nierengrill und die seitlichen Lufteinlässe. Doch der Neue hatte nicht nur die Optik des 507 geerbt, denn auch er wurde von einem V8-Motor angetrieben, im Serienmodell der S62 der BMW M GmbH.

Wenige Jahre später dann, 2003, stellte Alpina seine Interpretation des Z8 mit dem Namen Roadster V8 vor. Im Vergleich mit seinem sportlicheren Schwestermodell setzte der offene Alpina eher auf die GT-Elemente des Zweitürers und verwendete daher den M62-Achtzylinder mit 4,8 Liter Hubraum und Fünfgang-Automatikgetriebe. Diese Kombination bot ein gelasseneres Fahrerlebnis auch dank des bei niedrigen Drehzahlen sehr viel besseren Drehmoments. Trotz der nominell etwas niedrigeren Leistung war der Alpina Roadster nicht langsam: Der Sprint auf 100 km/h nahm nur etwas mehr als fünf Sekunden in Anspruch, und die Höchstgeschwindigkeit wurde erst bei 260 km/h abgeregelt.

Der Alpina Roadster sollte alles in allem mehr Komfort bieten. In dem Sinne gab es eine etwas weichere Federung und ein Verzicht auf die ausfallsicheren Run-Flat-Reifen des Z8 zu Gunsten von konventionellen Reifen auf 20-Zoll Alpina-Felgen. Innen wiesen weiches Nappaleder und blaue Alpina Anzeigen sowie ein dreispeichiges Lenkrad mit Schaltwippen für die Automatik auf den anderen Einsatzzweck des Alpina hin. Insgesamt wurden nur 555 Einheiten produziert, was den Alpina Roadster V8 zu einem seltenen und sehr gesuchten Fahrzeug für BMW Liebhaber macht.

Dieser im Januar 2002 produzierte Alpina trägt die Seriennummer 113/555 auf einer Plakette zwischen den Sitzen. Der in Titansilbermetallic lackierte Zweisitzer mit schwarzem Nappaleder wurde wie die meisten Alpina V8 neu in die USA ausgeliefert, doch weisen Unterlagen darauf hin, dass der Roadster ab 2002 in Europa gewesen sein muss. Der Tacho zeigt zum Zeitpunkt der Katalogisierung nur 9.064 Kilometer, weshalb sich der Wagen in sehr gut erhaltenem Zustand präsentiert. In den beim Fahrzeug befindlichen Unterlagen befinden sich einige Rechnungen aus den Jahren 2013 und 2015, wobei die letztere den Ersatz von Flüssigkeiten und Filter anzeigt. Zum Fahrzeug gehören ein Erste-Hilfe-Kasten, eine Werkzeugrolle und ein Warndreieck.

Als eines der exklusivsten BMW Modelle seiner Zeit ist der Alpina Roadster V8 ein eleganter GT, der Blicke auf sich zieht. Ein so fein erhaltenes Exemplar wie dieses ist eine wunderbare Ergänzung jeder Sammlung besonderer Automobile.