Come molte delle migliori auto sportive della storia, la 911 GT2 nacque dalla necessità di soddisfare i requisiti di omologazione della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA). Se Porsche intendeva utilizzare la sua nuova piattaforma 993 per gareggiare ai massimi livelli nei campionati GT doveva infatti produrre un determinato numero di esemplari stradali. Ispirata alla 964 Turbo S “Leichtbau”, la 911 GT2 presentata nel 1993 era basata sul telaio 911 della generazione 993 e si consolidò immediatamente come uno dei mostri sacri nella già ricca storia della Casa automobilistica. Dotata di motore sei cilindri “piatto” con doppio turbocompressore sin dal debutto, la GT2 passò al raffreddamento ad acqua con la generazione 996 nel 2001 e successivamente alle specifiche 997 nel 2007.

Nel 2010 Porsche alzò ulteriormente l’asticella con la GT2 RS. Il risultato di questa evoluzione fu la conclusione più appropriata per la generazione 997, la 911 più potente mai prodotta. La GT2 RS era azionata da una nuova versione del motore sei cilindri, quattro alberi a camme con doppio turbocompressore da 3,6 litri, a sua volta sviluppato sulla base delle Porsche da corsa che si imposero a Le Mans verso la fine degli anni ’90. Dotata di nuove teste dei cilindri a quattro valvole e iniezione diretta, fasatura variabile delle valvole e turbine a geometria variabile, erogava una potenza di 620 CV e una coppia di 699 Nm.

Porsche ridusse di ulteriori 70 kg il già impressionante peso in ordine di marcia di 1.440 kg della GT2 utilizzando portiere in alluminio e un volano leggero, oltre a pannelli della carrozzeria e rivestimenti in fibra di carbonio. Maggiore attenzione fu inoltre prestata all’aerodinamica della GT2, esaltata dall’imponente spoiler posteriore, mentre il compito di domare l’immensa potenza della vettura fu affidato all’avanzato impianto frenante PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) e al sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) con controllo della stabilità.

Le prestazioni risultanti erano a dir poco fenomenali. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h dichiarato da Porsche era di appena 3,3 secondi, una stima conservativa secondo numerosi recensori. La vettura raggiungeva inoltre i 160 km/h in meno di 7 secondi fino a una velocità massima di 335 km/h. Forse il dato più impressionante è il tempo sul giro sulla Nordschleife, al Nürburgring: 7 minuti e 18 secondi, più veloce persino di quello registrato da Porsche Carrera GT, Ferrari 488 GTB, Maserati MC12, Bugatti Veyron 16.4 e Lexus LFA Nürburgring.

Nel 2011 la rivista Car & Driver riassunse così i giudizi sulla vettura: “La Porsche 911 GT2 RS è un'auto brutale, leggera, con doppio turbocompressore e 620 cavalli di potenza, nata dalla ricerca di Stoccarda di quanto la 911 potesse arrivare in alto nella scala delle auto sportive. Potente fin quasi all’eccesso e con tanto grip da sverniciare la segnaletica orizzontale dall’asfalto, è la Porsche stradale più seria di sempre”.

Ordinata il 10 luglio 2010 e consegnata esattamente tre mesi dopo, a ottobre, la GT2 RS qui proposta è il 184° di 500 esemplari prodotti. Progettata per il mercato tedesco, la vettura fu consegnata tramite Porsche Zentrum Wuppertal con una splendida finitura GT Silver Metallic. I sedili sportivi avvolgenti di questo esemplare sfoggiano lo stemma Porsche lavorato a sbalzo sui poggiatesta e sono rivestiti in pelle nera con inserti in tessuto Alcantara rosso. La combinazione di tessuto Alcantara rosso e nero impreziosisce l’intero abitacolo, dal cruscotto al volante, dai pannelli delle portiere al padiglione.

Questa GT2 RS ha una dotazione estremamente ricca: pacchetto per interni EZD in carbonio, portabicchieri, cruise control, Sound Package Plus, Sport Chrono Package Plus, predisposizione per il sistema Vehicle Tracking System, specchietti con funzione antiabbagliamento automatica e sensore pioggia, Porsche Communication Management con modulo di navigazione, interfaccia Bluetooth. Rimasta sempre in Germania, questa Porsche GT2 RS è stata guidata sporadicamente e aveva solo 7.482 chilometri al momento dell’inserimento a catalogo.

La Porsche stradale più potente quando fu presentata e a tutt’oggi una vettura da non sottovalutare, la GT2 RS generazione 997 non è una vettura per deboli di cuore ma è pronta a regalare emozioni a chi avrà il coraggio di mettersi al volante. Questo esemplare unico con un basso chilometraggio e dotazioni di prim’ordine è l’espressione per eccellenza della 911 generazione 997, il perfetto fiore all’occhiello di qualsiasi collezione, una vettura destinata a rimanere tra le più desiderate di tutti i tempi per molti decenni a venire.