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Monaco | Lot 181

1980 Tyrrell 010 Formula One

€179,200 EUR | Sold

Monaco | Monte Carlo, Monaco

10 May 2014


Chassis No.
010/3
  • First raced by Derek Daly at the 1980 Monaco Grand Prix
  • Restored by Tyrrell Racing Organization to original specs
  • Displayed in the famed Donington Grand Prix Collection
  • Very fresh and correct car and engine; includes FIA paperwork
  • First raced by Derek Daly at the 1980 Monaco Grand Prix
  • Restored by Tyrrell Racing Organization to original specs
  • Displayed in the famed Donington Grand Prix Collection
  • Very fresh and correct car and engine; includes FIA paperwork

475+ hp, 2,933 cc DOHC Ford-Cosworth DFV V-8 engine with Lucas fuel injection, five-speed Hewland FG400 manual transaxle, carbon-fibre monocoque, double-wishbone front and rear suspension with pull-rod operated coil springs, and four-wheel disc brakes. Weight: 585 kg Wheelbase: 2,692 mm

475+ hp, 2,933 cc DOHC Ford-Cosworth DFV V-8 engine with Lucas fuel injection, five-speed Hewland FG400 manual transaxle, carbon-fibre monocoque, double-wishbone front and rear suspension with pull-rod operated coil springs, and four-wheel disc brakes. Weight: 585 kg Wheelbase: 2,692 mm

Ken Tyrrell’s Formula One team won three World Championships with driver Jackie Stewart in their first five seasons. Following Stewart’s retirement at the end of 1973, Tyrrell remained a force throughout the 1970s, winning races with Jody Scheckter and Patrick Depailler. The addition of sponsorship from Candy Domestic Appliances during the 1979 season gave the team a financial boost, resulting in the Maurice Philippe-designed Tyrrell 010 being developed for the 1980 grand prix season.

The 010, described by Derek Daly as the “double-oh-ten”, made its debut in the third race of the 1980 season, in South Africa, where it was driven by Jean-Pierre Jarier and Daly. This car, chassis 010-3, was first raced at Monaco in 1980 by Daly, where he and teammate Jarier famously came together at the start of the race, catapulting Daly and 010/3 into the air. The car was returned to the Works for repairs, where the components were reassembled with a new tub. The car continued to compete through the remainder of the 1980 season and into 1981, prior to the debut of its successor, the 011. Ultimately, this car competed in a total of 17 Formula One grand prix and was driven by the likes of Daly, Jarier, Eddie Cheever, and Michele Alboreto.

Grand prix highlights for 010/3 include two 5th place finishes with Jarier at the British and Dutch GPs in 1980 and another pair of 5th place finishes when driven by Cheever at the Long Beach GP and the Monaco GP in 1981. Following the last race of the season in 1981, this car was returned to Tyrrell, where it was disassembled and rebuilt to original specifications and used as a show car for the team. In 1986, chassis 010/3 was loaned to the Donington Museum, where it was displayed amongst their famous Grand Prix Collection.

In 1998, Paul Stoddart, future Minardi F1 team owner, became involved with Tyrrell, and later that year, he acquired all of the team’s historic cars, including 010/3. The car was purchased from Stoddart by noted German historic racer Dr Paul P. Moog in 2004. Dr Moog proceeded to undertake a number of improvements to raise the car to the latest standards within the FIA technical regulations for historic grand prix cars (copies of the FIA paperwork are included on file). Another modification included a new fuel system (fuel pumps, fuel cell, and catch tank) for improved safety.

This historic Formula One car was then acquired by the current owner from Dr Moog in August 2007. Along with the FIA paperwork, the Tyrrell includes a file of ownership and technical documents, as well as a historical dossier compiled by Allen Brown, which outlines this car’s racing and ownership history. Additionally, 010/3 will also be offered with a spare set of wheels.

The Tyrrell 010 is said to be the most competitive car from its era, on par with the championship-winning Williams FW 07. As offered, this Tyrrell 010 Formula One racer is ready for the new owner’s race preparations and to take its place on historic grand prix grids around the world.

Moteur V-8 Ford-Cosworth DFV, 2 933 cm3, + 475 ch, 2 ACT par banc, boîte Hewland FG400 manuelle cinq rapports transaxle, monocoque en fibre de carbone, suspension avant et arrière à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux à balancier, freins à disques sur les quatre roues. Poids: 585 kg. Empattement: 2 692 mm.

  • Première course au Grand Prix de Monaco 1980, pilotée par Derek Daly
  • Restaurée par Tyrrell Racing Organization à ses spécifications d'origine
  • Exposée dans la fameuse Donington Grand Prix Collection
  • Voiture et moteur très sains et corrects ; accompagnée de ses papiers FIA

L'équipe de Formule 1 de Ken Tyrrell a remporté trois fois le Championnat du Monde avec le pilote Jackie Stewart, au cours de ses cinq premières saisons. Après le retrait de Jackie Stewart à la fin de 1973, Tyrrell est restée une écurie de pointe tout au long des années 1970, signant plusieurs victoires avec Jody Scheckter et Patrick Depailler. L'obtention du sponsoring de Candy Domestic Appliances au cours de la saison 1979 apportait une bouffée d'oxygène à l'équipe, ce qui permettait à la Tyrrell 010 conçue par Maurice Philippe d'être mise au point pour la saison 1980 de Formule 1.

La Tyrrell 010, décrite par Derek Daly comme la « double-oh-ten », a fait ses débuts lors de la troisième épreuve de la saison 1980, en Afrique du Sud, entre les mains de Jean-Pierre Jarier et de Derek Daly. La voiture proposée ici, châssis n°010/3, a pris part à sa première course à Monaco en 1980, pilotée par Daly. Lui et son coéquipier Jarier se percutaient toutefois au départ, la Tyrrell 010/3 de Daly étant projetée dans les airs. La voiture rentrait ensuite à l'usine pour être réparée, les composants étant réassemblés sur un nouveau châssis. La voiture continuait ensuite à courir jusqu'à la fin de la saison 1980 et au début de 1981, avant l'arrivée de la version suivante, la 011. En tout, cette monoplace a participé à 17 grand prix de Formule 1, entre les mains de pilotes comme Daly, Jarier, Eddie Cheever et Michele Alboreto.

En grand prix, les grands moments de ce châssis 010/3 incluent deux cinquièmes places avec Jarier, aux Grand Prix d'Angleterre et de Hollande 1980, ainsi que, en 1981, deux autres cinquièmes places aux Grand Prix de Long Beach et de Monaco entre les mains de Cheever. Après la dernière course de la saison 1981, cette monoplace retournait chez Tyrrell où elle était démontée, reconstruite à ses spécifications d'origine et utilisée par l'équipe comme voiture d'exposition. En 1986, elle était prêtée au musée de Donington, où elle était exposée au sein de la fameuse Grand Prix Collection.

En 1998, Paul Stoddart, futur propriétaire de l'écurie Minardi de Formule 1, s'est impliqué chez Tyrrell et, plus tard dans l'année, a fait l'acquisition de toutes les voitures historiques de l'équipe, y compris 010/3. Stoddart cédait ensuite cette monoplace, en 2004, au Dr Paul P. Moog, pilote connu en compétitions historiques. Celui-ci procédait à certaines améliorations, pour amener la voiture aux derniers standards autorisés par la règlementation FIA concernant les voitures historiques de grand prix (des exemplaires des documents FIA sont inclus au dossier). Une autre modification concernait un nouveau système d'alimentation en carburant (pompes à essence, réservoir et système de décantation), pour améliorer la sécurité.

Cette monoplace historique était ensuite achetée au Dr Moog par son propriétaire actuel, en août 2007. En plus des documents FIA, cette Tyrrell est accompagnée d'un dossier de documents techniques et de propriété, ainsi que d'un dossier historique compilé par Allen Brown, qui évoque l'historique de cette voiture en course et sa chaîne de propriétaires. Par ailleurs, un jeu de jantes de rechange est livré avec la voiture.

La Tyrrell 010 est réputée être la voiture la plus compétitive de son époque, au même niveau que la Williams FW 07 championne du monde. Telle qu'elle est proposée, cette monoplace Tyrrell 010 est prête à bénéficier des préparations à la course de son prochain propriétaire pour prendre place sur la grille de départ des grand prix historiques, dans le monde entier.

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