Identification No.

Location

| Monaco, Monaco

1954 Connaught B Type Racing Car

€252,000 EUR | Sold

Sporting Classics of Monaco 2010, Lot 285

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| Monaco, Monaco

Sporting Classics of Monaco 2010, Lot 285

250 bhp, 2,470 cc four-cylinder Alta engine, five-speed preselector gearbox, independent front suspension, De Dion rear suspension, four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,286 mm (90")

In the early 1950s, Rodney Clarke and Mike Oliver, both engineers with an eye for innovation, began producing Connaught race and road cars at their modest workshops in Surrey. They designed and engineered cars that became synonymous with technical breakthrough. Their A-Type racing cars, for instance, boasted an aluminium body, magnesium alloy wheels, which were lighter and stronger than concurrent wire wheels, and adjustable suspension, which allowed variable set-up for different circuits.

Years ahead in their thinking, their approach to building light, compact and strong cars that handled well paid dividends on the track, reaching the pinnacle of success at the 1955 Syracuse Grand Prix, where Tony Brooks and Connaught became the first British driver and car combination to win a Grand Prix since Sir Henry Segrave won in his Sunbeam in 1924.

After being built at the Connaught works and designated “B4,” this particular B-Type was campaigned by the Rob Walker Racing Team during the 1955, ’56 and ’57 seasons, where it competed in three Grands Prix – Aintree, Syracuse and Pau. Founded by Johnnie Walker heir Rob Walker, the team was a very successful privateer entrant in Formula 1 and counted Stirling Moss, Graham Hill, Maurice Trintignant and Jo Siffert among its distinguished roster of drivers.

Beginning with the British Grand Prix at Aintree in ’55, this Connaught was first piloted by Tony Rolt, who is perhaps most famous for winning the 1953 24 Hours of Le Mans with Duncan Hamilton in a C-Type. After its brief turn with sports car and Formula 1 driver Jack Fairman, the car was driven by another Le Mans winner, Peter Walker. Experienced Grand Prix driver Reg Parnell piloted the car into 1956 before Walker got behind the wheel once more for the Grand Prix in Sicily. Its period racing history ended with Verdun Edwards at Aintree in 1958.

More recently, the car has been raced successfully in Historic Grand Prix Cars Association (HGPCA) events and is welcome at all major historic races, including Monaco and Goodwood. In fact, it has won HGPCA pre-1961 races on several occasions as well as its category at the Goodwood Festival of Speed, where it has participated from 2004 to 2009. It raced at the Monaco Historic Grand Prix in 2006 and 2008, finishing fourth in its second appearance.

On the button, ready to race and very competitive, this superb Connaught B-Type comes with HTP papers and is welcome at all major historic racing events.

RACE HISTORY

1955

British GP, Aintree (Rolt)

London Trophy, Crystal Palace (Fairman)

Redex Trophy, Snetterton (Walker)

Int. Gold Cup, Oulton Park (Walker)

Avon Trophy, Castle Combe (Walker)

Glover Trophy, Goodwood (Parnell)

1956

Aintree 200, Aintree (Parnell)

Int. Trophy, Silverstone (Parnell)

Syracuse GP, Sicily (Walker)

1957

Pau GP, Pau (Fairman)

1958

Glover Trophy, Goodwood (Edwards)

Aintree 200 (Edwards)

Moteur Alta quatre cylindres 250 ch., 2,470 ccm, boîte cinq rapports à présélecteur, suspension avant indépendante, suspension arrière De Dion, freins à disques aux quatre roues. Empattement: 2,286 mm (90")

Au début des années 1950, Rodney Clarke et Mike Oliver, tous deux ingénieurs créatifs tournés vers le progrès, commencèrent à produire des Connaught de course et de route dans leurs modestes ateliers du Surrey. Ils dessinèrent et conçurent des autos qui firent de Connaught un nom synonyme d’innovation technique. Leurs monoplaces Type-A par exemple avaient une carrosserie en aluminium, des roues en magnésium, plus légères et résistantes que les roues à rayons de la concurrence, et une suspension ajustable qui permettait divers réglages pour l’adapter à chaque circuit.

Avec leurs idées très en avance sur leur époque, leur approche qui consistait à construire des autos légères, compactes et robustes avec une bonne tenue de route porta ses fruits sur la piste, atteignant le summum du succès au Grand Prix de Syracuse en 1955 où Tony Brooks et Connaught devinrent la première paire pilote/voiture Britannique a gagner un Grand Prix depuis Sir Henry Segrave dans sa Sunbeam en 1924.

Après sa construction dans les ateliers Connaught et sa désignation châssis numèro “B4,” la type B offerte ici fut engagée par le Rob Walker Racing Team pendant les saisons 1955, ’56 et ’57, participant à trois Grands Prix – Aintree, Syracuse et Pau. Fondée par Rob Walker l’héritier de la boisson Johnnie Walker, cette écurie privée eut beaucoup de succès en Formule 1 et compta Stirling Moss, Graham Hill, Maurice Trintignant et Jo Siffert parmi ses illustres pilotes.

Cette Connaught fut d’abord pilotée par Tony Rolt -bien connu pour sa victoire au Mans en 1953 avec Duncan Hamilton dans une Jaguar C- à partir du Grand Prix de Grande Bretagne à Aintree en ’55. Après une brève apparition aux mains de Jack Fairman pilote de F1 et d’endurance, l’auto fut pilotée par un autre vainqueur du Mans, Peter Walker. Le pilote de Grand Prix expérimenté Reg Parnell conduisit l’auto jusqu’en 1956 avant que Walker ne reprenne son Volant pour le Grand Prix en Sicile. Sa carrière à l’époque se termina avec Verdun Edwards à Aintree en 1958.

Plus récemment, l’auto a couru avec succès dans les épreuves de «l’Historic Grand Prix Cars Association» (HGPCA) et est la bienvenue dans toutes les courses historiques majeures, y compris Monaco et Goodwood. Elle a même gagné plusieurs courses HGPCA réservées aux monoplaces d’avant 1961 ainsi que sa catégorie au Goodwood Festival of Speed, où elle participa de 2004 à 2009. Elle courut dans le Grand Prix de Monaco Historique en 2006 et 2008, finissant quatrième lors de sa deuxième participation.

Au point, prête à courir et très compétitive, cette superbe Connaught Type-B est offerte avec ses papiers FIA http et est éligible pour toutes les plus grandes courses historiques.

COURSES DISPUTEES