Il numero di telaio 90110, offerto qui, è uno dei due soli esemplari prodotti del favoloso disegno ‘Goutte d'Eau’ costruito da Figoni e Falaschi con i parafanghi anteriori completamente chiusi, una caratteristica vista più spesso applicata sulle vetture Delahaye del periodo. La vettura finita ha lasciato le officine Figoni il 25 Novembre 1937 con il numero di carrozzeria 677, con una carrozzeria identica a quella montata qualche mese prima sul telaio numero 90107, la famosa e ampiamente fotografata “Goutte d'Eau” che apparteneva alla principessa Stella di Karputhala.

Come tante altre vetture eccezionali, anche quella con numero di telaio 90110 ha passato nascosta gli anni della guerra, quando, molto probabilmente, è stata comunque danneggiata. Il 25 giugno 1946, la vettura viene registrata nei libri del famoso carrozziere Hermann Graber a Wichtrach, Svizzera. Il proprietario del momento, il Signor H. Frey di Wengen, ha commissionato per il suo telaio una nuova carrozzeria aperta con un disegno realizzato nel linguaggio del dopoguerra; una procedura diffusa all’epoca. I disegni di progettazione di Graber per questa cabriolet sono datati 11 Maggio 1946. È importante sottolineare che il telaio, il motore e la trasmissione originali sono stati tutti conservati. Il Signor H. Frey ha goduto la sua auto per i successivi 20 anni prima che fosse acquistata, il 4 Aprile 1966, dal signor G. Frey di Zurigo. Ventuno anni dopo, il 29 Gennaio 1987, il signor G. Frey ha venduto l'auto all'attuale proprietario. La vettura ha quindi avuto solo tre proprietari negli ultimi 71 anni. Nel 2000, il proprietario ha deciso di riportare la macchina alla sua prima configurazione, quella di Figoni e Falaschi. La Auto Classique Touraine di Tours, in Francia, è stata commissionata per il lavoro. Gestita da Patrick Delâge, nipote di Louis Delâge, la Auto Classique Touraine è famosa per le sue tecniche di costruzione meticolosa, sempre alla ricerca del massimo livello di originalità e autenticità. La società è stata una scelta ideale in quanto aveva già creato una perfetta ricostruzione di una carrozzeria “a Goccia” per un altra T150-C SS. Ci sono voluti quasi tre anni per completare questa eccezionale ricostruzione della carrozzeria'originale, a goccia, completamente chiusa. La progressione del lavoro ed il livello di totale autenticità ricreata, sono ampiamente documentati in un film che è stato realizzato nel corso del restauro. Inoltre, la vernice è stata recentemente trattata dalla Agerra Detailing SA in Svizzera, per acquisire un aspetto migliore del nuovo.

La Goutte d'Eau, o a Goccia d’Acqua, è giustamente considerato come uno dei disegni più belli e seducenti mai realizzati. Si tratta di una forma che si eleva al regno dell'arte, un punto di riferimento per la bellezza tradizionale, contro la quale si misurano tutte le altre automobili della fine degli anni ‘30. Esperti e non si devono arrendere, ai concorsi, quando si confrontano con la perfezione serena delle sue linee. Accoppiata con quella che i Francesi chiamano “una bella meccanica”, ha un agile comportamento su strada ed una accelerazione, per il suo tempo, superiore,. Grazie alla sua trasmissione ed al telaio T150-C SS, offre un pacchetto molto interessante che parla direttamente a tutti gli appassionati, seri, di automobili.

Il primo autentico esemplare di vettura ‘a Goccia’ ad essere offerto in questi ultimi anni, la vettura con il numero di telaio 90110 è una rara opportunità di acquistare una grande macchina che sarà il punto focale assoluto di qualsiasi raccolta, evento o concorso dove verrà presentata.