Production of the Porsche 356 C was split between body-makers Reutter, located next to Porsche Zuffenhausen, and karosserie Karmann in Osnabrück. The C series was the final iteration of the 356 and would be built well into 1965. The top-of-the-line SC became Porsche’s most powerful OHV model, surpassed only by the four-cam Carrera 2.

This example was completed on 4 June 1964 and shipped to Porsche’s Lisbon importer. Its first owner, Sr José Gonçalves Martins, took delivery in December 1964. When new, this SC wore Signal Red paint with a black leatherette interior and was equipped with Continental 165-15 radial tires, a rear camber-compensating spring, and a Blaupunkt Stuttgart radio with two speakers and an antenna.

Presently refinished in silver, this driver-condition 356 SC retains its black interior and is a charming example of a late 356.

A produção do Porsche 356 C estava dividida entre o fabricante de carroçarias Reutter, estabelecido junto à Porsche Zuffenhausen e a karosserie Karmann, em Osnabrück.

A série C seria a última geração do 356 e continuaria a ser produzida até 1965. O topo de gama SC tornou-se o mais potente modelo Porsche com motor “pushrod”, ultrapassado apenas pelo Carrera 2, com motor de quatro árvores de cames.

Este exemplar ficou pronto a 4 de junho de 1964 e enviado para o agente Porsche em Lisboa. O seu primeiro dono, Sr. Gonçalves Martins, recebeu-o em dezembro de 1964. Quando era novo, este SC estava pintado em vermelho Signal, com interior em pele sintética preta. Tinha ainda pneus radiais Continental 165-15, uma mola de compensação do camber traseiro e um rádio Blaupunkt Stuttgart, com dois altifalantes e uma antena.

Atualmente lacado em cinza prata, este 356 SC está pronto a ser conduzido, mantendo o interior preto. É um encantador representante dos últimos 356 produzidos.