Chassis No.
363636
| Portugal
Citroën has a proud heritage as a pioneering manufacturer even before the famed ‘Traction Avant’. In the 1920s the marque had already pioneered production-line assembly and all-steel body construction. In 1933 Citroën embarked upon their most daring project to date and set about designing a car capable of 100 km/h with a front-wheel-drive layout and unitary construction. They engaged the considerable talents of André Lefèbvre as engineer for the project, with styling by Flamino Bertoni.
This car, the 11CV, was launched in 1935 as a larger-capacity and longer and wider version of the initial 7CV. In the coming years the model would benefit from numerous upgrades and mechanical improvements, including rack-and-pinion steering and a conventional boot lid, culminating in 1937 with the most desirable variant, the 11 BL. This attractive example of this significant pre-war car comes from long-term Portuguese ownership.
A Citroën tem uma orgulhosa tradição enquanto construtor pioneiro, mesmo antes do afamado Traction Avant. Nos anos 20, a marca já tinha sido vanguardista na produção em massa com linha de montagem e carroçarias integralmente em aço. Em 1933, a Citroën apostou tudo no seu mais arrojado projeto, concebendo um automóvel capaz de atingir 100 km/h, com tração dianteira e construção monobloco. Empregaram nesta missão os talentos consideráveis de André Lefébvre, responsável técnico do projeto, com o design a cargo de Flamino Bertoni.
Este automóvel, o 11CV, foi lançado em 1935, sendo uma versão com motor de maior capacidade e dimensões mais generosas do 7CV. Nos anos seguintes, beneficiaria de numerosas atualizações e melhorias técnicas, incluíndo direção por pinhão e cremalheira e um porta-bagagens convencional, culminando na mais desejada variante, a BL, de 1937. Este atraente exemplar de tão importante automóvel pré-guerra é aqui apresentado após longos anos de propriedade portuguesa.
