The 170 was conceived as a contender in the medium-sized and medium-priced market. It put Mercedes-Benz cars within reach of a much wider market. Nearly 70,000 were produced by 1941. The car was offered in a variety of styles because of its mixed construction technique of sheet steel cladding over a wooden framework. This was also the first Mercedes-Benz built with independent suspension at all four corners. Power came from a six-cylinder 1,692 cc engine, capable of 32 bhp, managed via a four-speed manual gearbox.

Documentation from the Automόvel Club de Portugal states that this example was first registered in Portugal when new in September of 1934. Finished in green with black fenders and a matching black interior and complemented with dual rear-mounted spares, this charming pre-war Mercedes-Benz would be a thrill to drive and enjoy.

O 170 foi concebido como um modelo do segmento médio, quer em termos de dimensões, quer em termos de preço. Tornou os automóveis Mercedes-Benz acessíveis a um mercado muito vasto. Em 1941, tinham sido produzidos quase 70.000. Oferecia uma variedade interessante de carroçarias, graças à técnica de construção mista, combinando painéis de chapa de aço sobre uma estrutura em madeira. Este foi também o primeiro Mercedes-Benz produzido com suspensão independente nas quatro rodas. Era movido por um motor de seis cilindros, com 1692 cc, desenvolvendo 32 cv, transmitidos às rodas traseiras através de uma caixa de quatro velocidades.

Documentação proveniente do Automóvel Club de Portugal declara que este exemplar foi registado novo em Portugal no mês de setembro de 1934. Pintado em verde com guarda-lamas e interior pretos, conta ainda com dois sobresselentes montados atrás. Este encantador Mercedes-Benz pré-Guerra está pronto a proporcionar viagens emocionantes.