Following the success of the first Clio V6, Renault sent 12 early production shells and V-6 engines to Tom Walkinshaw Racing (TWR), who built all the Phase 1 cars for the French manufacturer in Sweden. These shells formed the foundation for the Phase 2 Clio V6, with TWR completing and road registering these Development Cars in 2002 for testing. Production returned to France, specifically the Renault Sport plant in Dieppe, for Phase 2 cars. At launch, the Phase 2 Clio V6 was the fastest production hot hatchback and was later ranked by Jeremy Clarkson as one of his top 10 cars of all time.

The current owner purchased chassis number ‘7’ in 2008 and is the second owner after TWR. It has been dry stored ever since. It arrived on a pallet as it was incomplete at that time, with the vendor sourcing amongst other things the missing wheels and an interior before returning this Development Car to the road in 2012. It had covered nearly 11,000 kilometres at that time. Upon contacting the Renault Club, it was discovered that this is one of the 12 reported cars built by TWR. Following an inspection, the Club provided a detailed report confirming that this is indeed a Development Car.

Expertly maintained by the consignor, an automotive engineer, chassis number ‘7’ has covered just 31,997 kilometres at the time of cataloguing and is accompanied by a file detailing all the maintenance and history.

A la suite du succès de la première Clio V6, Renault a envoyé 12 coques et moteurs V6 à Tom Walkinshaw Racing (TWR), qui avait fabriqué en Suède les versions Phase 1 pour le constructeur français. Ces éléments ont servi de base pour la Clio V6 Phase 2, et ont permis à TWR d'assembler et d'immatriculer en 2002 ces voitures de développement qui lui ont servi pour effectuer des essais. La production est ensuite revenue en France, notamment dans l'usine Renault Sport de Dieppe, pour les exemplaires Phase 2 de série. A l'époque de sa présentation officielle, la Clio V6 Phase 2 était la plus rapide des petites berlines de série, et Jeremy Clarkson l'a par la suite classée parmi ses 10 meilleures voitures de tous les temps.

L'actuel propriétaire, qui est le deuxième après TWR, a acheté cette voiture, châssis numéro "7", en 2008. Depuis, elle est restée entreposée au sec. Arrivée sur une remorque, elle était alors incomplète, mais le propriétaire a retrouvé entre autres les jantes manquantes et un intérieur, ce qui a permis à cette voiture de développement de reprendre la route en 2012. A cette époque, elle affichait presque 11 000 km. Après avoir contacté le Club Renault, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une des 12 voitures répertoriées comme fabriquées par TWR. A la suite d'une inspection, le club a fourni un rapport détaillé confirmant qu'il s'agit bien d'une voiture de développement.

Entretenue par les mains expertes du propriétaire, ingénieur automobile, cette voiture (châssis n°7) n'avait couvert que 31 997 km au moment de rédiger ce catalogue, et elle est accompagnée d'un dossier qui en détaille l'histoire et l'entretien.