La Ferrari 250 GT/L Berlinetta, souvent appelée Lusso, est sans doute l'une des plus séduisantes des voitures de grand tourisme portant l'emblème du Cheval cabré. La Lusso, apothéose de l'évolution mécanique de la plateforme de la 250 GT, a été dessinée par Pininfarina mais construite par Scaglietti et elle figure parmi les automobiles au style le plus apprécié. Lancée au Salon de Paris 1962, la Lusso, ainsi surnommée en référence à ses luxueuses prestations, était dotée d'un intérieur restylé agrémenté par un tableau de bord revu et par un garnissage intégralement en cuir.

Ce châssis 4735 GT, la 84ème Lusso produite, est sorti de Maranello le 14 août 1963. Sa carrosserie construite par Scaglietti arborait une teinte vert métallisé Pino Verde qui, avec son intérieur garni de cuir Connolly beige (VM3218), offrait une harmonie de teintes rarement vue mais très séduisante. Destinée à l'Allemagne, elle fut exposée au Salon de Francfort avant d'être expédiée en septembre 1963 à Düsseldorf, à Auto Becker GmbH.

A la fin de l'année 1964, cette 250 GT/L appartenait à O. Barchi, de Milan. Il la conserva quelques années puis, au début des années 1970, elle partit en Suisse. Plus tard au cours de cette même décennie, elle séjourna en Autriche avec des plaques minéralogiques temporaires. En 1979, d'après l'expert de la marque Marcel Massini, ce châssis 4735 GT fut acheté en Italie par Old Cars S.r.l., la société de Pietro Brigato, et immatriculée dans la province de Vicenza. Puis il passa entre les mains de Dino Cognolato, dont l'atelier de carrosserie se trouvait à Vigonza, près de Padoue. Cognolato fut remarqué le 18 septembre 1983 au volant de cette voiture lors d'un rassemblement de Ferrari qui se tenait à Modène.

En novembre 1985, notre Ferrari était revenue en Suisse, où elle fut vendue à Eric Traber. C'est alors qu'elle était sous sa garde qu'elle fut repeinte en vert foncé et que son intérieur fut regarni de cuir brun. Traber la conserva dans sa collection pendant près de vingt ans avant de la vendre à un concessionnaire néerlandais, en 2003. Plus tard dans l'année, la voiture fut exportée aux Etats-Unis. Massini indique que son moteur fut refait l'année suivante à San Francisco par Patrick Ottis et qu'en 2005, elle fut mise en vente par Fantasy Junction. Elle fut ensuite achetée à New York, mais retourna en 2009 chez le concessionnaire, où elle demeura sans se vendre jusqu'en 2011, date à laquelle elle fut achetée par un Belge et exportée en Europe. Enfin, en 2015, son actuel propriétaire l'acheta aux enchères. Ferrari Classiche l'a examinée en 2016 et a conclu qu'elle était toujours équipée de son V12 de 3,0 litres et de sa boîte de vitesses, tous deux à numéros concordants. Son essieu arrière est de la bonne définition.

Ce châssis 4735 GT, l'une des plus belles voiture de tourisme jamais construites par Ferrari, se caractérise par un historique de propriété connu, par un moteur à numéro concordant et par une teinte de carrosserie d'origine qui est aussi rare que merveilleuse.