Chassis No.
VK8CHL61192CE0025
| Paris, France
1994 Venturi 400 GT Trophy
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€132,250 EUR | Sold
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- One of only 76 examples converted for racing use
- Paintwork and design by artist Jean-Yves Lacroix
- Eligible for the Masters Endurance Legends series
- Seulement 76 exemplaires convertis pour la compétition
- Conception et peinture par l'artiste Yves Lacroix
- Éligible pour les séries Masters Endurance Legends
Addendum
Please note that contrary to the printed catalogue, this car's odometer reading in excess of 21,866 km, as such it will not be treated as a new means of transport.
Looking to compete with the sports car establishment, Venturi was founded by Claude Poiraud and Gérard Godfroy in the 1980s and their first car took to the streets in 1986. Venturi’s most exciting car, the 400 GT, was introduced in 1992. With performance to match its looks, the 400 GT was not only the most powerful car ever built in France at the time of its introduction, but the first production car with carbon ceramic brakes as standard. Boasting a V-6 engine developed jointly by Peugeot, Renault and Volvo producing 400 bhp, performance was astounding, especially when considering it weighed under 1,200 kg, some 225 kg less than a Ferrari F355.
Ordered new by Hervé Poulain, Honorary Chairman of the auction house Artcurial and the man behind BMW’s art cars, Poulain purchased this car, the 25th Venturi built, in 1992. The following year, it received fascinating new paintwork by Jean-Yves Lacroix, which was inspired by the perfume ‘Pasha de Cartier’ and in this livery saw frequent use throughout the 1993–1995 seasons where it was driven by both Poulain and former Formula One driver Oliver Grouillard. During this time, the car was also featured in the Venturi brochure to promote the 400 GT. The car is also featured in Poulain’s book about his racing cars, Mes Pop Cars.
Following the end of the Venturi’s racing career, the car was converted to road-going specifications and sold to a Mr Strub in Strasbourg and was subsequently purchased by the third and current owner in 2008 and imported to Germany. Since then, the car has been well preserved in the consignor’s collection. A service in October of 2018 included a replacement of the clutch release bearing, as well as new brake linings and a new starter. It is accompanied today by an extensive history file, which includes the original Certificat d’Immatriculation from Hervé Poulain’s ownership.
Without a doubt one of France’s most exciting cars of the 1990s, this is a Venturi with uniquely French history that would make a wonderful entry into the new Masters Endurance Legends series.
Please note that this car is registered as model year 1994.
Dans le but de faire son entrée sur le marché des voitures de sport, la marque Venturi a été créée dans les années 1980 par Claude Poiraud et Gérard Godfroy, et leur premier modèle a été commercialisé en 1986. La 400 GT, Venturi la plus attirante, a été dévoilée en 1992. Avec des performances à la hauteur de son allure, la 400 GT était non seulement la voiture la plus puissante fabriquée en France à cette époque, mais aussi la première voiture de série équipée en série de freins en carbone céramique. Avec son moteur V6 mis au point conjointement par Peugeot, Renault et Volvo et développant 400 ch dans cette configuration, elle offrait des performances étonnantes, d'autant plus son poids se maintenait au-dessous de 1 200 kg, soit quelque 225 kg de moins qu'une Ferrari F355.
Cette voiture, la 25e Venturi produite, a été commandée neuve par Hervé Poulain, le commissaire-priseur bien connu d'Artcurial et l'homme ayant initié les BMW "art cars". Elle lui a été livrée en 1992 et, l'année suivante, elle a fait l'objet d'une nouvelle peinture selon un motif extraordinaire créé par Jean-Yves Lacroix, inspiré par le parfum "Pasha de Cartier". Dans cette livrée, elle a été fréquemment utilisée en compétition au cours des saisons 1993-1995, pilotée par Hervé Poulain et par l'ancien pilote de Formule 1 Oliver Grouillard. A cette époque, elle est aussi apparue dans le catalogue Venturi pour faire la promotion de la 400 GT, et elle a été présentée dans l'ouvrage de Hervé Poulain, Mes Pop Cars.
A l'issue de la carrière en compétition de cette Venturi, elle a été convertie aux spécifications route et vendue à un M. Strub, de Strasbourg. Elle a été ensuite achetée en 2008 par son troisième et actuel propriétaire, et exportée en Allemagne. Depuis lors, elle a été soigneusement préservée au sein de sa collection. Lors d'une opération d'entretien effectuée en octobre 2018, la butée d'embrayage a été remplacée, de même que les garnitures de freins et le démarreur. Aujourd'hui, cette voiture est accompagnée d'un important dossier historique qui comprend le certificat d'immatriculation datant de l'époque de Hervé Poulain.
Voiture française sans aucun doute la plus fascinante des années 1990, cette Venturi a l'avantage d'une histoire française unique. De plus, elle permettra à son nouveau propriétaire de s'engager aux nouvelles séries Masters Endurance Legends.
Veuillez noter que cette voiture est enregistrée comme année-modèle 1994.
