Chassis No.
00388
| München, Germany
1969 Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti
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€680,000 EUR | Sold
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- One of just 153 examples of the aluminium-bodied Dino 206 GT built from 1967 to 1969
- Finished in its factory-correct colour combination of Argento over Nera vinyl seats with Bleu fabric centres; complemented by Cromodora magnesium knock-off wheels
- Awarded Ferrari Classiche certification in September 2007 and offered with its "Red Book"; retains its matching-numbers chassis, alloy body, and 2-litre V-6 engine
- Accompanied by a history report from marque specialist Marcel Massini
- Einer von nur 153 von 1967 bis 1969 gebauten Dino 206 mit Aluminiumkarosserie
- In werkskorrektem Argento mit Vinylsitzen in Nera mit blauen Stoffmittelbahnen; Cromodora Magnesiumfelgen mit Zentralverschluss
- Von Ferrari im September 2007 zertifiziert und mit dem „Red Book“ ausgezeichnet; mit originalem Chassis, originaler Aluminiumkarosserie und Zweilter-V6 Motor
- Mit historischem Report von Markenspezialist Marcel Massini
Powered by a smaller-capacity 2-litre V-6 that was shared with the Fiat Dino, the early 206 GT represents the mid-engined Dino in its purest and rarest form. Prior to the introduction of the brawnier 246, Ferrari built only 153 examples of the aluminium-bodied sports car between 1967 and 1969, with this example heralding from the final year of production.
According to Ferrari records, left-hand-drive chassis 00388 was completed on 20 February and sold new via Nocentini Automobili in Prato, Italy. Finished in the sophisticated shade of Argento over a cabin trimmed with Nera vinyl seats featuring Bleu fabric inserts, the car was registered the following month to a local resident, Mr Lorenzo Tempesti. He enjoyed the Dino greatly, reportedly exceeding 32,400 kilometres before selling to car dealer, Mr Giovanni Tronic, in March 1971. The Ferrari then moved to Milan under new ownership before being acquired a year later by Mr Saverio Catanese, who kept it until September 1974.
After finding another owner in the country, later in the decade the car was exported to Southern California. Having spent time in San Jose, Santa Barbara, Novato, and latterly Sausalito, the Dino was registered in the United Kingdom in March 2005 before being bought by billionaire collector and founder of the Nationales Automuseum, Mr Friedhelm Loh. He freighted the Ferrari to Germany, where the car has lived ever since. During this period, while repainted to red over black, chassis 00388 was awarded Ferrari Classiche certification in September 2007. Between 2010 and 2014, the Dino was cared for by another prominent German collector, before being sold to a Munich resident, who entrusted the 206 GT for maintenance and storage with classic and race car specialist Tom Fischer.
Since returned to its factory colour combination of Argento over Nera vinyl seats and wearing a set of Cromodora magnesium knock-off wheels, chassis 00388 retains its matching-numbers engine and alloy body. The car further benefits from a comprehensive history report by marque expert Marcel Massini.
A handsomely specified example of the early and rare aluminium 206 GT, this Dino is sure to appeal to marque enthusiasts.
Der 206 GT mit dem kleineren Zweiliter-V6 repräsentiert den Ferrari Dino in seiner reinsten Form. Von 1967 bis zur Einführung des bulligeren 246 im Jahr 1969 wurden im Werk Maranello nur 153 Exemplare des Sportwagens mit Aluminiumkarosserie hergestellt. Das hier angebotene Exemplar stammt aus dem letzten Produktionsjahr.
Den Unterlagen aus dem Werk zufolge wurde Chassis 00388 als Linkslenker am 20. Februar 1969 in elegantem Argento mit Vinylsitzen in Nera mit blauen Stoffmittelbahnen gebaut und durch Nocentini Automobili im italienischen Prato ausgeliefert. Der erste Besitzer Lorenzo Tempesti scheint den Wagen sehr genossen zu haben, denn als er sich im März 1971 von ihm trennte, soll er schon 32.400 Kilometer damit gefahren sein. Der Autohändler Giovanni Tronic verkaufte den Wagen dann nach Mailand, wo er ein weiteres Jahr später in den Besitz von Saverio Catanese gelangte, der ihn bis in den September 1974 behielt.
Nach noch einem weiteren Besitzer in Italien wurde der 206 GT gegen Ende der 1970er Jahre in die USA nach Kalifornien exportiert, wo er Zeit in San Jose, Santa Barbara, Novato und schließlich Sausalito verbrachte. Nach einem Aufenthalt in Großbritannien geriet der Dino schließlich in die Hand des Milliardärs und Sammlers Friedhelm Loh. Er importierte den Wagen nach Deutschland, wo der Wagen seitdem verblieb. Während dieser Zeit wurde Chassis 00388 Rot lackiert, und präsentierte sich weiterhin mit schwarzem Innenraum. Er erhielt die Zertifikation von Ferrari Classiche im September 2007. Zwischen 2010 und 2014 befand sich der Dino in der Hand eines weiteren bekannten Sammlers, Herrn Heinrich Fries. Als nächstes ging der Wagen an den Münchner Herbert Lex, der den Dino beim Oldtimer- und Rennwagenspezialisten Tom Fischer warten und lagern ließ.
Anschließend wurde der 206 GT wieder in seine werkskorrekte Farbkombination zurückversetzt und trägt Cromodora Zentralverschlussfelgen aus Aluminium. Heute noch weist 00388 seinen originalen Motor und die originale Karosserie auf. Zum Fahrzeug existiert auch ein historischer Bericht des Markenexperten Marcel Massini.
Dieses sehr hübsche Exemplar eines frühen und seltenen Aluminium 206 GT wird sicher viele Fans der Marke ansprechen.
