Einer Geschichte aus einem deutschen Rennsportmagazin von 1950 nach war der erste Veritas zum Zeitpunkt seiner Entstehung 1945 noch ohne Namen. Lediglich „85335“ genannt, hatte der Wagen fünf Jahre später den Spitznamen Großmutter bekommen. Angetrieben von einem Zweilitermotor aus einem BMW 328 mit Doppelnockenzylinderkopf, dem eine Leistung von 140 PS nachgesagt wurde. Die Form der Karosserie aus französischem Aluminium sollte später als Veritas RS bekannt werden.

Beim Renndebut beim 2. Großen Preis von Elsass 1947 ließ der Renndirektor die Großmutter nach ein paar Runden vom Rennen sperren, da 85335 ein deutsches Automobil war. Der deutsche Motorradrennfahrer und Sieger der Tourist Trophy von 1939 Georg „Schorsch“ Meier wurde mit dem Wagen 1948 deutscher Formel 2-Meister. Nach Meiers letztem Rennen mit der Großmutter in Nürnberg 1949, erklärte sich Veritas-Mitbegründer Ernst Loof bereit, den Wagen an Toni Ulmen zu verkaufen. Dieser fuhr mit ihm 1949 in der deutschen Zweiliter-Sportwagenmeisterschaft, von insgesamt sieben gefahrenen Rennen gewann er zwei.

1950 beauftragte Ulmen die Karosseriewerke Josef Hebmüller Söhne mit dem Bau einer Einsitzer-Karosserie, mit der die Großmutter anschließend an sieben deutschen Formel 2-Rennen teilnahm, soweit man weiß. Für die Saison 1951 ließ Ulmen die Großmutter in einen zweisitzigen Rennwagen mit offenen Rädern umbauen, mit dem Ulmen im gleichen Jahr die deutsche Zweiliter-Sportwagenmeisterschaft gewann. Heute präsentiert sich der Wagen in dieser Konfiguration.

Für die Saison 1952 wurden die Regeln geändert, und Ulmen ließ abnehmbare Schutzbleche wie bei einem Motorrad montieren. Nach einem Unfall beim Freien Training vom 4. Sachsenringrennen zog sich Ulmen vom Motorsport zurück, beendete die Saison 1952 dennoch als Zweiter in der Zweiliter-Sportwagenmeisterschaft. Das Wrack der Großmutter verkaufte er anschließend an Hans Klenk, der den Wagen wieder aufbaute und dann an die Rennlegende Hans Hermann. Hermann, der Jahre später auf einem Porsche 917 die 24 Stunden von Le Mans gewinnen sollte, fuhr 85335 zweimal und verkaufte ihn dann an einen Zahnarzt. In den Unterlagen zum Fahrzeug befindet sich eine Rennübersicht, aus der sich jedes der 30 Rennen ersehen lässt, an dem die Großmutter teilgenommen hat.

1983 entdeckte Gerhard Ulmer den Rennwagen, wahrscheinlich noch immer im Besitz des Zahnarztes, der den Wagen 30 Jahre vorher gekauft hatte. Ulmer ließ den Wagen über drei Jahre restaurieren und nahm dann 1987 an einem Veritas Treffen teil. Der nächste Besitzer des Autos war Norbert Nowak, der 1988 auch einen FIVA-Paß ausstellen ließ. Herr Aumann erwarb die Großmutter für seine Sammlung Anfang der 1990er Jahre und verbrachte die nächsten 20 Jahre mit der intensiven Recherche der Historie des Rennwagens, zu dem nun eine umfangreiche Dokumentation existiert.

Die Großmutter ist wahrscheinlich der erste nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland gebaute Rennwagen. Sie hat eine eindrucksvolle Renngeschichte und half 1948, 1950 und 1951 gleich drei Deutschen Sportwagenmeisterschaften zu gewinnen. Der Wagen präsentiert sich nun in restauriertem Zustand in seiner letzten Konfiguration als Zweisitzer mit freistehenden Rädern. Für Fans deutscher Automobilrennen der Nachkriegszeit wäre diese Veritas Großmutter der Kern jeder Sammlung und in höchstem Maße geeignet für eine Reihe historischer Rennevents.

Eine längere und tiefergehende Beschreibung befindet sich auf der Webseite von RM Sotheby’s.