Chassis No.
DB5/2088/R
| München, Germany
1965 Aston Martin DB5
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- One of only 887 examples of the iconic Aston Martin DB5 with Superleggera saloon body
- Uprated with Vantage-specification triple-Weber carburettors
- Finished in factory-correct Dubonnet with attractive grey cockpit trim
- Retains its matching-numbers engine
- Einer von nur 887 Aston Martin DB5 mit Superleggera Karosserie
- Umgerüstet auf Vantage Spezifikation mit Dreifachvergasern von Weber
- In werkskorrektem Dubonnet mit attraktivem Innenraum in grau
- Mit werkskorrektem Motor („numbers matching“)
Addendum
Please note this lot has entered the EU on a temporary import bond, which must be cancelled either by exporting the lot outside of the EU on an approved Bill of Lading with supporting customs documentation or by paying the applicable VAT and import duties to have the lot remain in the EU.
Bitte beachten Sie, dass dieses Los mit einer vorübergehenden Importgenehmigung in die EU eingeführt wurde. Diese muss entweder durch die Ausfuhr des Loses aus der EU mit einem genehmigten Frachtbrief mit entsprechenden Zollunterlagen oder durch die Zahlung der geltenden Mehrwertsteuer und Einfuhrzölle aufgehoben werden, wenn das Los in der EU verbleiben soll.
Bitte beachten Sie, dass dieses Los mit einer vorübergehenden Importgenehmigung in die EU eingeführt wurde. Diese muss entweder durch die Ausfuhr des Loses aus der EU mit einem genehmigten Frachtbrief mit entsprechenden Zollunterlagen oder durch die Zahlung der geltenden Mehrwertsteuer und Einfuhrzölle aufgehoben werden, wenn das Los in der EU verbleiben soll.
Although produced for just two years from 1963 to 1965, the Aston Martin DB5’s role in the James Bond franchise has made it the marque’s most celebrated model—as well, of course, as one of the most capable thoroughbreds of its day.
Superficially, the DB5 looked little different to the final DB4s, but beneath the skin were some exciting upgrades. A larger bore stretched the straight-six to 3,995-cc, while the triple-SU carburettors, 15-inch wheels, and Girling disc brakes were borrowed from the outgoing DB4 Vantage. Developing 285 PS, the uprated engine was usually mated to a fully synchromesh ZF five-speed transmission.
Purchased through J Blake of Bold Street, Liverpool, this DB5 left the factory on 16 April 1965. Finished in Dubonnet (an attractive hue it still wears), the Aston Martin was equipped with chrome wheels, a heated rear window, and Motorola radio with electric aerial. The history file reveals that by 1971 the car had covered 57,067 miles, while further research suggests it may have spent time in Scandinavia and North America. More recently, this Aston Martin is known to have resided in the Middle East. The DB5 wears an older restoration yet will require mechanical inspection prior to being driven again. Converted to left-hand drive, and equipped with DB5 Vantage-specification Weber carburettors, this beautiful machine marks the pinnacle of the David Brown era.
Obwohl nur zwei Jahre von 1963 bis 1965 gebaut, wurde der Aston Martin DB5 durch seine Rollen in diversen James Bond Filmen zum berühmtesten Modell der Marke – und natürlich auch zu einem der leistungsfähigsten Automobile seiner Zeit.
Oberflächlich betrachtet unterscheidet sich der DB5 nur wenig von den letzten DB4 Modellen, doch unter der Haut stecken einige aufregende Verbesserungen. Durch eine größere Bohrung wurde der Reihensechszylinder auf 3.995 cm³ vergrößert, während die Dreifach SU Vergaser, 15 Zoll-Räder und Scheibenbremsen von Girling aus dem DB4 Vantage übernommen wurden. Der auf 285 PS leistungsgesteigerte Motor war in der Regel mit einem vollsynchronisierten ZF Fünfganggetriebe gekoppelt.
Dieser über den Händler J Blake in der Bold Street in Liverpool bestellte DB5 verließ das Werk am 16. April 1965. Lackiert im attraktiven Dubonnet (ein attraktiver Farbton, den der Wagen heute noch trägt), war er mit Chromspeichenrädern, einer beheizbaren Heckscheibe und Motorola Radio mit elektrischer Antenne ausgestattet. Aus den Unterlagen geht hervor, dass der Wagen bis 1971 57.067 Meilen zurückgelegt hatte, und weitere Nachforschungen deuten darauf hin, dass er möglicherweise in Skandinavien und Nordamerika zugelassen gewesen sein muss. Aus jüngerer Zeit ist bekannt, dass dieser Aston Martin in Kuwait in einer Sammlung war.
Vor einer Wiederinbetriebnahme im Straßenverkehr bedarf diese DB5 einer technischen Untersuchung und Überholung. Der auf Linkslenkung umgerüstete und mit Weber Vergasern in DB5 Vantage Spezifikation ausgestattete Wagen markiert den Höhepunkt der David Brown Ära
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