Introduced in 1993, the Super Touring formula replaced Group A the world over until its demise at the end of the decade. BMW was a major player, with its E36-generation 3 Series proving dominant in European competition at the hands of Joachim Winkelhock, Johnny Cecotto and Steve Soper. However, due to capacity restrictions, the spotlight fell not on the M3, but the 318i, which was outfitted with 2-litre variant of the E30 M3’s S14 inline-four. The model would become one of the most successful and instantly recognisable touring cars of the period.

Identifiable by its Matter number, “E36A-073”, this example is fitted with an S14 engine mated to a six-speed sequential gearbox. It is recorded as being delivered to Team Isert in May 1993. The car did not compete that year, and for the following season Team Isert took delivery of three new chassis to campaign in the Super Tourenwagen Cup. It is likely that the car headed to BMW Japan in 1994, though there is no record of it having competed. More recently, this car has been kept as part of its consigning owner’s museum display. As a result of its time on static display, buyers are encouraged to carry out a full mechanical inspection before returning this car to the track. Buyers should also note that this lot has been catalogued as a race car, and is not offered with road registration papers.

Though its competition history is still to be discovered, this 3 Series is nonetheless a highly specified example of one of BMW’s great touring cars, and could potentially be eligible for a number of historic race series.

Der 1993 ins Leben gerufene Super Tourenwagen Cup sollte weltweit die Gruppe A bis ihrer Einstellung Ende des Jahrzehnts ersetzen. BMW war ein wichtiger Akteur der Serie, denn der E36 3er mit Joachim Winkelhock, Johnny Cecotto und Steve Soper am Steuer dominierte den europäischen Wettbewerb. Aufgrund von Kapazitätsbeschränkungen lag das Hauptaugenmerk jedoch nicht auf dem M3, sondern auf dem 318i, der mit der 2-Liter-Variante des S14-Reihenvierers aus dem E30 M3 ausgestattet war. Das Modell wurde zu einem der erfolgreichsten und am besten erkennbaren Tourenwagen dieser Zeit.

Dieses Exemplar mit der Nummer "E36A-073" ist mit einem S14-Motor und einem sequentiellem Sechsganggetriebe ausgerüstet. Den Unterlagen zufolge wurde es im Mai 1993 an das Team Isert geliefert. Jedoch trat der Wagen in dem Jahr nicht an, und für die folgende Saison erhielt das Team Isert drei neue Chassis‘, um im Super Tourenwagen Cup zu fahren. Es ist wahrscheinlich, dass der Wagen 1994 zu BMW Japan ging, obwohl es keine Aufzeichnungen über einen Renneinsatz gibt. In jüngerer Zeit war der Wagen als Teil der Museumsausstellung des Einlieferers. Aufgrund der statischen Nutzung sollten Käufer den Wagen einer vollständigen technischen Überprüfung unterziehen, bevor sie ihn auf die Rennstrecke bringen. Käufer sollten auch beachten, dass dieses Los als Rennwagen gelistet wurde und nicht mit Papieren zur Straßenzulassung angeboten wird.

Obwohl seine Renngeschichte noch erforscht werden muss, ist dieser 3er dennoch ein sehr gut ausgerüstetes Exemplar eines der großen Tourenwagen von BMW und könnte möglicherweise für historische Rennserien und Track Days auf der ganzen Welt in Frage kommen.