Chassis No.
SL 0319 B
| Monte Carlo, Monaco
1952 Siata Daina 1400 Coupé by Bertone
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€168,000 EUR | Sold
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- A rare and desirable Italian sports car from one of the greatest names
- The first Bertone-bodied Daina; delivered new by S.H. Arnolt
- An excellent restoration; matching-numbers example
- Rare et désirable voiture de sport italienne, portant un des plus grands noms
- Première Daina carrossée par Bertone ; livrée neuve par S.H. Arnolt
- Superbe restauration ; numéros concordants
65 bhp, 1,395 cc overhead-valve inline four-cylinder engine, four-speed manual transmission, independent front suspension with coil springs, live rear axle with coil springs, and four-wheel drum brakes. Wheelbase: 2,400 mm
Moteur quatre-cylindres en ligne, 1 395 cm3, 65 ch, soupapes en tête, boîte manuelle quatre rapports, suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux, essieu arrière rigide avec ressorts hélicoïdaux, freins à tambours sur les quatre roues. Empattement: 2 400 mm.
Societá Italiana Auto Trasformazioni Accessori (Siata) was founded by Giorgio Ambrosini in 1926, and initially, it specialised in performance modifications for Fiats, but in 1939, it released the first car of its own design, the Amica.
Post-war, Siata produced a very successful auxiliary bicycle motor, as well as performance accessories, and released a string of new car models. Ernie McAfee was Siata’s West Coast distributor in the U.S.A., and the American enthusiast press praised all Siata models for their excellent handling, handsome styling, and startling performance. Competition success was strong at such storied events as the Mille Miglia and Coppa della Toscana.
The elegant yet sporting Daina, in open gran sport and coupé form, with bodies by Stabilimenti Farina, Bertone, and others, exemplified Siata. The Daina’s effectiveness was confirmed at the inaugural 12 Hours of Sebring in 1952, where Dick Irish and Bob Fergus piloted a Daina to 1st in class and 3rd overall, lapping a Ferrari 166 and Jaguar XK120 in the process!
The Daina shown here is the first Bertone-bodied example produced, of at least eight built to this design. Reportedly, it was shown in Paris in 1952, wearing its original two-tone green, and it was then imported on 23 December of that year to the United States, by renowned Chicago importer S.H. Arnolt, of Arnolt-Bristol fame. In all likelihood, it was delivered new in the Chicago area before making its way to Wisconsin, where, in the late 1950s, it was bought by the Texas enthusiast who would own it for many years.
It was the recipient of an excellent restoration and was finished in a classic Italian red with grey upholstery and painted Borrani wire wheels, which are believed to be original. It has been very well maintained in its present ownership and would require only minor cosmetic work to return it to concours condition, as it has sustained some small stone chips during enthusiastic road use. The interior was recently restored and still appears fresh in all regards, and under the bonnet is particularly well-detailed, with only light wear, again from being driven.
This sporty Siata is a seldom-seen, thrilling voiturette in the Italian mould, and it would be a joy for a new owner’s vintage racing or high-speed road going adventures.
La Societá Italiana Auto Trasformazioni Accessori (Siata) a été créée par Giorgio Ambrosini en 1926 et, initialement, elle s'est spécialisée dans l'amélioration des performances de modèles Fiat. Mais en 1939, elle proposait la première voiture de son propre crû, l'Amica.
Après la guerre, Siata a produit un excellent moteur auxiliaire de bicyclette ainsi que des accessoires sportifs, et a proposé une gamme de nouveaux modèles. Ernie McAfee était distributeur Siata pour la Côte Ouest des États-Unis, et la presse américaine faisait l'éloge des Siata pour leur excellente tenue de route, leur style séduisant et leur performances élevées. Les succès en compétition accompagnaient ces qualités lors d'événements prestigieux comme les Mille Miglia et la Coppa della Toscana.
L'élégante et sportive Daina, en version ouverte gran sport ou coupé, dotée de carrosseries signées Stabilimenti Farina, Bertone ou autres, était emblématique de la marque. L'efficacité de la Daina se manifestait brillamment lors des premières 12 Heures de Sebring, en 1952, une Daina entre les mains de Dick Irish et Bob Fergus décrochant la victoire de sa catégorie et une troisième place au classement général, en s'offrant même le luxe de prendre un tour à une Ferrari 166 et une Jaguar XK 120 !
La Daina proposée ici est le premier exemplaire carrossé par Bertone, qui en a produit au moins huit exemplaires. Elle aurait été exposée à Paris en 1952, avec sa couleur deux-tons de vert, avant d'être exportée le 23 décembre de la même année aux États-Unis par le fameux importateur de Chicago, S.H. Arnolt, créateur de la célèbre Arnolt-Bristol. Selon toute probabilité, cette voiture a été livrée neuve dans la région de Chicago avant de se rendre dans le Wisconsin ou, à la fin des années 1950, elle était achetée par un Texan passionné qui l'a conservée pendant de longues années.
Ayant bénéficié d'une excellente restauration, elle affiche une teinte rouge italienne classique, avec une sellerie grise et des jantes Borrani à rayons, qui sont probablement d'origine. Elle a été très bien entretenue par son actuel propriétaire et ne réclamerait que des travaux cosmétiques mineurs pour retrouver un état concours. La peinture présente en effet quelques petits éclats dus à l'utilisation de la voiture sur route. L'intérieur a été restauré récemment et offre encore un bel état. Le compartiment moteur se présente bien également, ne montrant que quelques traces d'usure, dues elles aussi à l'utilisation de la voiture.
Cette Siata de sport est une voiture rare, typique du style italien, et elle fera la joie d'une nouveau propriétaire lors de rencontres historiques ou pour se lancer à l'aventure sur route ouverte, en profitant des qualités routières et des performances de cet élégant coupé.
